oui, c'est totalement imprévisible (sauf si on laisse descendre le niveau de LDR trop bas = Plus de liquide dans le vase d'expansion ni dans le radiateur = témoin de chauffe qui s'allume, là, ça fait pas de plis ...)
 
Par contre, quand le joint est mort, on le sait :
- Le moteur fume anormalement blanc au démarrage
- Le moteur démarre plus difficilement
- Le régime moteur peut devenir irrégulier
- l'eau se met à bouillonner dans le vase d'expension, voir déborde par le bouchon
- On doit souvent remettre du LDR alors qu'il n'y pas de fuite extérieur.
- Le LDR devient couleur rouille et peut présenter des traces d'huile.
 
En conclusion, le vendeur savait forcément qu'il avait un problème au joint de culasse.
A plus forte raison, parcequ'il est magasinier en mécanique auto ! (et qu'on viennent pas me dire qu'un magasinier n'y connait rien en mécanique ..)
A moins que, et c'est une sacrée coïncidence, que le joint de culasse à lacher dans les 500 derniers km...