Et le faire dans des conditions de température extrêmes  

Les autres technologies savent le faire. Le NiCd par exemple fournit facilement une forte puissance.
Mais:
-c'est + cher.
-ça a un effet mémoire énorme qui nécessite de vider régulièrement la batterie, là où dans une voiture on ne vide quasiment jamais la battertie (sauf oubli des phares ou panne d'alternateur), on la surcharge en permanence.
D'autres technologies sont + intéressantes que le NiCd mais c'est encore + cher.
A mon avis la décision ne dépend même pas des constructeurs de voiture mais des fabricants de batterie. Le jour où ils proposeront autrechose pour un prix compétitif, les constructeurs de voitures en achèteront. Mais pour gagner 4-5 kg maxi, il faut que le prix soit raisonnable.
Et puis les voitures vont bientôt passer au 42V, c'est surement difficile de rentabiliser une nouvelle chaine de production qui durera peu de temps.