ledingue a écrit :
a 35 t'es en 3, en 5 c'est inutile, moteur au raz des paquerettes et grosses sollicitation moteur pour accelerer d'ou une conso instantanée astronomique.
un rapport inferieur meme 2 dans ton cas te permettra toujours de t'arreter plus vite surtout avec une voiture type twingo ou t'as vraiment interet a etre dans les tours pour plaquer l'avant au sol et eviter que la caisse se mette a glisser sur le bitume. Neanmoins il est pas recommandé de s'amuser a retrograder quand on tape dans les freins (ou lorsqu'on est dans un virage) 
Avec ABS, tu tapes dans les freins mais le frein moteur reste utile.
Enfin, il est bien evident qu'il faut se concentrer sur sa pedale de frein avant de penser au reste.
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Pas de conso astronomique, ma meilleure consommation (avec un moteur pourtant fait pour tourner relativement vite), est de 6.5 l/100 environ en 5è, de 35 (minimum pour pas être emmerdé par le régulateur de ralenti) à 70 kh/h. Je consomme nettement + rétrogradant, même à 35.
Et même en cas d'accélération y'a rien de monstrueux, c'est pas parce qu'on laisse le temps à l'ODB d'afficher un gros chiffre au lieu de passer la seconde et d'atteindre 80 avant que l'ODB ait le temps de réagir, qu'on gaspille de l'essence. C'est fini le temps des carbus qui font n'importe quoi quand on ouvre le papillon des gaz à bas régime. Un moteur essence a son meilleur rendement quand il est presque à pleine charge.
Le frein moteur c'est bien comme freinage doux sur la neige faute d'ABS, et c'est bien pour éviter la surchauffe des freins dans une longue descente. Mais en cas d'urgence ça ne fait que fausser la répartition du freinage entre les 4 roues qui a été étudiée par le constructeur. Plaquer la voiture sur les roues avant c'est inutile, ça ne fait que délester l'arrière. On se retrouve avec 2 pneus sous-dimentionnée à l'avant par rapport à leur charge, et 2 pneus qui servent à rien à l'arrière.
Avec l'ABS t'as d'un côté la roue qui passe son temps à se bloquer et à se débloquer, et l'autre un moteur qui a de l'inertie. Entre les 2, une boite de vitesse et des cardans qui en prennent plein la gueule, il vaut mieux carrément débrayer.
