Pas de conso astronomique, ma meilleure consommation (avec un moteur pourtant fait pour tourner relativement vite), est de 6.5 l/100 environ en 5è, de 35 (minimum pour pas être emmerdé par le régulateur de ralenti) à 70 kh/h. Je consomme nettement + rétrogradant, même à 35.
Et même en cas d'accélération y'a rien de monstrueux, c'est pas parce qu'on laisse le temps à l'ODB d'afficher un gros chiffre au lieu de passer la seconde et d'atteindre 80 avant que l'ODB ait le temps de réagir, qu'on gaspille de l'essence. C'est fini le temps des carbus qui font n'importe quoi quand on ouvre le papillon des gaz à bas régime. Un moteur essence a son meilleur rendement quand il est presque à pleine charge.
Le frein moteur c'est bien comme freinage doux sur la neige faute d'ABS, et c'est bien pour éviter la surchauffe des freins dans une longue descente. Mais en cas d'urgence ça ne fait que fausser la répartition du freinage entre les 4 roues qui a été étudiée par le constructeur. Plaquer la voiture sur les roues avant c'est inutile, ça ne fait que délester l'arrière. On se retrouve avec 2 pneus sous-dimentionnée à l'avant par rapport à leur charge, et 2 pneus qui servent à rien à l'arrière.
Avec l'ABS t'as d'un côté la roue qui passe son temps à se bloquer et à se débloquer, et l'autre un moteur qui a de l'inertie. Entre les 2, une boite de vitesse et des cardans qui en prennent plein la gueule, il vaut mieux carrément débrayer.