on s'est mis à 2 ou 3 dans la famille pour éreinter une R21 Nevada TD: 500 000 km (toujours pas achevée) et une Ford Mondeo TD: 250 000 km au moins (pas encore achevée non plus). La R18 break TD est morte elle, autant parce qu'elle était moins solide que parce qu'elle roulait peu à la fin et pour aller au boulot à 4H du matin l'hiver
 
 
La plus récente, Laguna break diesel (110ch je crois, enfin y a 6v et ça booste un peu trop si on appuie, ) est bien partie pour faire de même ...
- à relativiser parce que l'entretien pourra pas se faire chez soi après 200 000 km, parce que c'est trop moderne. Problème commun à toutes les marques, tous les modèles suréquipés.
- y a enfin plus besoin de "gérer le turbo" lors des dépassements comme les vieilles TD
- la voiture est allée 10x chez Renault pour ce PUTAIN de coffre qui voulait plus s'ouvrir. C'était le losange en plastoc qui laissait passer la flotte mais ils ont mis le temps pour trouver! Heureusement ce n'est jamais arrivé coffre archi-plein.
- le coffre en volume maximal est énorme et a à peu près la même capacité que les breaks cités plus haut *sauf que* il faut enlever les 2 banquettes AR (juste la banquette, pas le dossier) pour avoir autant de longueur. Elles montent à 90° derrière les dossiers en prenant 15 cm de longueur. Avec les breaks précédents, je crois qu'ils étaient sous les dossiers AR rabattus et ne gênaient pas. En contrepartie, peut-être qu'il y a plus de hauteur pour les jambes pour des adultes à l'arrière.
- je préfère a priori le système 2/3 1/3 de Renault par rapport aux Peugeot (trappe à ski) car c'est plus modulaire. Mais à l'usage, ça convient parce qu'on est 3 dans la famille. A 4 on serait un peu embêtés. La trappe à ski est utilisable pour partir au ski à 4 sans coffre de toit, elle. Enfin de toute façon à 4 il y a tellement de valises+chaussures+skis que le coffre de toit s'imposerait vite. Tout dépend de tes besoins et habitudes
- les radars de recul (voiture d'importation allemande où c'est d'origine ) sont nickels en ville pour les créneaux.
- transporter un carton de 200x100x100 (canapé) dans le coffre + lit de 160x200 sur les barres de toit ne pose aucun problème, vive les breaks
- les pneus d'origine étaient de véritables merdes 12 mois après. J'ai pourtant l'habitude de la neige mais là je patinais grave dans une pente enneigée de quelques % juste après le passage de la lame   La semaine d'après je passais sans problème avec des Michelin neufs, idem 12 mois après avec ces mêmes pneus ... Valait mieux que je remarque la mauvaise qualité de la monte d'origine à 10 -3 km/h qu'à 130 m'enfin bon j'étais en rogne    
- pour installer/sortir un nenfant dans son siège auto, le break n'a pas la même hauteur de plancher qu'un monospace. Une bonne posture du dos évite 95% des problèmes bien entendu.
- financièrement, la Laguna est chère à l'achat ou à 12 mois. Mes parents voulaient pas acheter un véhicule plus ancien pour cette fois, ben ça se voit sur le chèque! Pour un jeune couple où les 2 n'ont pas un salaire de cadre, pitêtre qu'un 307SW correspond mieux au pouvoir d'achat. (et avec la différence de prix: meilleure monte de pneu été/hiver, coffre de toit, chaînes à montage instantané etc)