ledingue a écrit :
ce que je veux dire c'est qu'un v8 4.2L par exemple de 500ch c'est mieux qu'un 4 pattes 2.0L bidouillé a mort de partout pour sortir 500ch...
le premier sera fiable, le second nettement moins en demandant un entretien scrupuleux et surement voir plus cher que celui qu'un v8 qui au passage presentera un meilleur agrement.
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Il faut pas confondre atom et turbo, atmo pour sortir de la puissance c'est mathematique il faut monter en regime, turbo c'est beaucoup plus facile, il suffit d'augmenter la pression, si les metaux utilisé sont assez ressistant y a aucun pb de fiabilité.
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