Goodkyng a écrit :
...donc...
Je ne sais pas si c'est trop l'endroit pour lancer le débat, peut être même qu'il y a déjà eu d'autres posts sur le sujet, mais bon...
* Je suis moi même possesseur d'un Fuoco 500 (le MP3 version Gilera, 500cc, permis moto) ; je suis convaincu en tant qu'utilisateur au quotidien que cette bécane est géniale.
Ce n'est certes pas une moto, si vous rêvez d'une sportive, d'accélération qui arrache les bras, ou de vitesse qui décoiffe, passez votre chemin, mais pour une utilisation principalement urbaine et toutes saisons, la troisième roue est un véritable "plus" niveau confort et sécurité.
En 500cc, le poids n'est plus un handicap, on peut aborder tous types de trajets sereinement et les accélérations sont suffisament vives pour faire naitre un sourire dans le casque.
Tu l'aura compris : pour moi le concept "3 roues" avec une "petite/moyennement grosse" cylindrée est une véritable réussite !
* Mais de l'autre côté, donner la possibilité à n'importe qui de prendre le guidon d'un 400cc est (selon moi) une grosse connerie.
Il n'y a qu'à voir la liste des changements effectués par Piaggio :
Citation :
Pour faire homologuer ses MP3 en tricycles à moteur de plus de 50 cm3,Piaggio s’est simplement appliqué à satisfaire aux 5 conditionsimposées par la réglementation.
● Le poids total du véhicule doit être inférieur à 1000 kg : les MP3 dépassent de peu les 200 kg
● La largeur des deux roues montées sur le même axe doit être égale ousupérieure à 460 mm : Piaggio a fait passer l’écartement des rouesavant de 420 à 465 mm.
● Un dispositif de freinage doit permettre de freiner simultanément les3 roues : aux deux classiques leviers de frein au guidon qui agissent,l’un sur le disque arrière, l’autre sur les deux disques avant, Piaggioa ajouté une pédale au pied droit qui commande l’ensemble du système defreinage.
● Le véhicule doit disposer d'un système d'éclairage spécifique : lesMP3 250 et 400 cm3 reçoivent une veilleuse sur la face avant, desclignotants positionnés sur la partie la plus large du véhicule ainsiqu’un double éclairage de la plaque d'immatriculation
● Le véhicule doit être équipé d'un frein de parking : dès son lancement, le MP3 bénéficiait de cet équipement.
Et voilà, le tour est joué !
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Selon moi ces petits changements (veilleuse, clignotants, espacement, pédale...) ne sont pas des changements majeurs et ne justifient pas que l'on puisse laisser le guidon de ces machines à n'importe qui.
Vite fait, 2 "réponses" aux arguments souvent annoncés :
- Les 3 roues apportent plus de sécurité, ça compense la puissance supplémentaire, c'est un engin hyper stable, on ne peut pas tomber, etc...
* C'est vrai que ces engins sont sécurisants, stables, etc... je suis le premier à le dire haut et fort car j'en conduis un quotidiennement !
Pour autant, pas de miracle, on reste "soumis à la gravité", et le risque d'accident reste bien réel.
Pour illustrer, voici la photo d'un freinage d'urgence sur gravillons :
http://www.motomag.com/local/cache [...] -64464.jpg
Un scooter avec ABS reste debout et droit, le MP3 penche dangereusement.
Cette machine, aussi géniale qu'elle puisse être, n'est pas miraculeuse.
Plus de puissance, une accélération plus vive, une vitesse plus élevée... facteurs accidentogènes supplémentaires.
Sans compter sur l'effet "sécurisant" du MP3 qui fait que certains s'imaginent à l'abri de tout, ce qui les pousse à prendre encore plus de risque... pour eux, mais aussi pour les autres.
- C'est une réponse d'un mec qui a le permis moto et qui est frustré que cela ne serve plus à rien de se faire chier / payer pour le passer.
* Le permis ne rend ni plus beau, ni plus fort, ni plus intelligent... ça ne rend même pas immortel !
C'est vrai que certains possesseurs du permis A sont des motards "du dimanche d'été ensoleillé en tongues et t-shirt" et / ou sont des dangers doublés d'inconscients, qu'au contraire d'autres conduisent des 125 quotidiennement depuis des années et sont prudents.... mais on ne peut pas légiférer au "cas par cas", il faut donc imaginer le permis comme devant s'appliquer à la majorité.
Le permis n'est pas parfait ni miraculeux, mais il a le mérite de "poser" les bases de la conduite, cela "valide" un minimum de maitrise du véhicule afin de ne pas représenter un danger pour soi même ou pour les autres. Selon moi le permis (ou une formation) devrait être obligatoire, quelle que soit la cylindrée... sinon on se retrouve avec ce genre de témoignages (publié sur un autre forum) :
Citation :
Eh bien c'est simple. j'avais un 50cc y'a qques années et j'ai pris leMP3 125 en me disant que 3 roues c'est cool j'vais pouvoir avoir monscoot sans trop de danger.
J'ai pris le scoot en main en sortant de chez le concess... Et la c'estle drame. Coups de paniques, en effet c'est pas un 50cc... il pese 200Kg le machin, il penche comme un deux roues, t'essaie de jouer avec leRL tu finit penché a tenter de garder le coté du scoot loin du sol.
En tout j'ai faillit shooter 3 cyclistes et faire 2 accidents avec des voitures en m'arretant....
En arrivant chez moi (45 minutes au lieu de 20 minutes en temps normal) j'ai pensé le rendre le scoot...
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--> Pour rappel : les 34cv annoncés du 400 correspondent à la puissance maximale des motos conduisibles par les gens obtenant leur permis A progressif ! ...et pourtant ils ont minimum 20h de formation et le permis moto, eux...
...bon, évidemment, ce n'est que mon avis, chacun est libre de faire ce qui lui plait, alors bonne route... et prudence ![[:lenovice]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/lenovice.gif "[:lenovice]")
Edit : Ah oui, pour finir :
- Ce n'est pas à toi de décider, la loi est ainsi faite, c'est aux politiques de faire leur travail.
* Justement :
http://www.georges-mothron.fr/site [...] ournal.jpg
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