Syl_83 Already in the legend... | Voir ce message dans le sujet non filtré
favorite-sugect a écrit :
bon je pense que si audi est passé au diesel, c'est qu'il avait marre de tous le temps gagner, non, plus sérieusement, je pense que c'est pour se donner plus de difficultés ...
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Moi je dis que c'est du pur marqueting ![[:aras qui rit]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/aras qui rit.gif "[:aras qui rit]")
Genre "regardez les Tdi ils gagnent le Mans c'est fiable et c'est perfs et tout ![[:dawa]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/dawa.gif "[:dawa]") "
Sauf qu'avec du mazout modifié, une reglement qui les avantage fortement et quasiment 4 bars de pression dans le turbo ( ![[:wam]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/wam.gif "[:wam]") ), le Tdi de compet n'a pas grand chose à voir avec son homologue "civil" ![[:petrus75]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/petrus75.gif "[:petrus75]")
Alors que les essences de compet sont plus proches des essences civiles 
Pour comparaison : les dernières F1 à moteur Turbo (en 1988, y'a 18 ans de ça !!!), avec une cylindrée de 1.5 litres et seulement 2.5 bars de pression sortaient jusqu'a 1300 chevaux en qualif (mille trois cent si si ), et en course environ 900 chevaux. C'est pas comparable, notamment au niveau endurance mais le jour ou un mazout arrive à ce niveau de patate on en reparle ![[:dao]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/dao.gif "[:dao]")
Moi je milite pour le retour des Groupes C au Mans ---------------
Michael Schumacher laissera une trace immense dans l'histoire de notre sport. Il en a aussi laissé une belle sur les flancs de ma Williams à Adélaïde, en 1994...
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