Ah les bons moteurs Turbo F1    
qui roulaient au Tolluène    
les derniers faisait 1500 CV pour 1500 CC de cylindrée.
Le plus marrant c'est que le moteur consommait le moins quand il était à plein charge du turbo    
 
J'avais un article complet sur ça. C'était interressant.  
Mais bon ça fait longtemps qu'on sait comment brider les turbos, cf. en rallye. Une petite bride sur l'admission d'air et hop.
 
Et là au Mans la bride d'air sur le mazout est assez "laxiste"    
5.5 L à 4 Bars ça fait l'équivalent de ~22L de cylindrée