kartben a écrit :
Hu merci de vos réponses si rapides !
Pu*** heureusement que je me suis pas contenté de ce que j'ai lu sur forum-auto.com ! 
Mais... Heu... Elle est vraiment jolie, snif....!!!
Bon à tout hasard je vais voir si il a gardé ses jantes d'origine... M'étonnerait...
@Sam Vimaire ==> tuning grossier ... mmh je sais pas, la voiture est pas spécialement modifiée à part les roues et des ressorts jesépukoi...
Je l'ai à peine essayée pour l'instant, il faudrait que je réessaye dans des conditons plus "variées"...
En tout cas encore merci... Je prends bien note de vos remarques sur les roulements, toussa...
|
des jantes + ressorts, il a modifié toute la cinématique du train avant (mal en plus, pour régler correctement il aurait fallu durcir l'amortissement et la détente en plus de la précontrainte). Faut pas prendre les ingés de chez renault pour des cons, tout simplement.
MS8055 a écrit :
Ca fait perdre en perfs et en confort... Ca peut aussi user prématurément les roulements...
Par contre les pneus plus large ça donne une meilleur tenue de route...
Mais il faut faire attention à ce que cela ne touche pas les passages de roues lorsque l'on braque à fond...
Par contre, c'est quoi une Clio 2.2 ? Une clio avec un moteur de 2,2 litres ? Si c'est ça, je n'en ai jamais entendu parler... Une clio 1.2 ok mais 2.2...
|
non mais meme en mégane cup ils sont en 16", pas besoin de 17", ca sert a rien ...
d'autre part, des pneus plus large ca degrade la tenue de route, les pneus étant prévus pour avoir une certaine pression au cm², qu'on diminue en mettant des pneus plus large (et sous la pluie c'est savonette power).
On a l'impression que la tenue de route est meilleure parce que l'amortissement est beaucoup plus raide, la différence est surtout qu'avec un bon amortissement on sent qu'on approche de la limite. Avec un mauvais amortissement (comme il y a actuellement), tu ne sauras que tu es proche de la limite qu'une fois que tu l'auras dépassée.
