Bonjour messieurs !
 
Alors je me présente: Ingénieur procédés, travaillant en raffinerie (donc en gros celui qui fabrique les carburants)
 
J'ai lu un peu le topic mais je ne peux pas repondre à tout en même temps. Alors, je vais vous expliquer un peu le pourquoi du comment entre un naphta 95 ou 98.
 
La législation européenne impose pour tous les pays un RON de 95 (et accesoirement un MON de 85), donc vous allez trouver cette essence dans tous les pays. Toutes les voitures doivent pouvoir rouler en 95 depuis 1993, si vous avez des soucis, c'est pas normal. Néanmoins, en France nous avons du 98. Pk ? parce que tout simplement les anciens moteurs ne pouvant pas roulé au 95, on a crée le 98, mais il n'y en a que chez nous. Certain pétrolier comme Shell, fabrique à Berre du V-Power avec un RON de 100, mais il n'est pas commercialisé en France (tout simplement parce que le prix est prohibitif). Attention, il y a du V-Power en France, mais c'est du 98.
 
Concernant vos histoires de corosions, ne pas mélanger les carburants, c'est pas bon si c'est pas bon ça: Je vous remet les pieds sur terre, de l'essence c'est de l'essence. nos bacs sont fabriqués en fonction des composés que l'on a a disposition, mélangé pour obtenir l'indice d'octane. Un composé peut très bien être utilisé dans le 95, comme dans le 98... Sachez pour info, qu'en Hiver, lorsque la spec sur la TV change, une bonne partie du carburant est composé de Butane (he oui, comme dans les bouteilles bleus )
 
Sachez également par exemple, qu'une essence Total peut très bien venir d'une raffinerie Shell. l'essence brute repond a des specs communes à tous, il n'y a que les additifs qui changent. Ceux-ci sont disposé dans le camion avant livraison.
 
Mais je crois que certains ici sont bien calés. Evité de respirer du 98, y'a beaucoup plus de composé cancérigènes