Oui il doit y avoir une influence mais c'est la mécanique en général qui va le subir !
quintu a écrit :
le galet tendeur porte bien son
nom, tu fais un reglage toi meme a la base, et ensuite il rattrappe la
tension en cas de soucis...
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Bon on est pas là pour régler des comptes. Je sais pas sur quelle voiture tu as changé la distri mais généralement le ressort ne sert qu'à approcher le bon réglage car il n'est pas dynamique. Ensuite le galet est serré et bloqué, sans qu'il puisse exercer de tension. 
Comment expliques-tu que certains mécanos ont tendance à trop tendre les courroies et d'autres pas assez ??? 
quintu a écrit :
exact,
mais tu sais ce qu'on demonte pour changer une courroie? d'une ca
depend grandement des caisses, de deux c'est plus long que reellement
difficile. faut plus etre consciencieux et methodique que le meilleur
des experts.
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Aujourd'hui la conscience professionnelle se fait rare. 
Combiné au fait que les gens veulent grapiller des partout et qu'à un moment faut bien aire l'économie quelque part, quand le bénéfice sur les pièces est déjà réduit. Sur la qualité du travail bien sûr. 
Ca n'empêche évidemment pas certains de rester chers pour du travail honteux. 
Et méthode et logique ne suffisent pas tout le temps. Des fois il faut savoir.
quintu a écrit :
un cache soit il est remonté soit pas, faudrai pas croire non plus que tu
as systematiquement affaire a des bouchers. l'interet c'est quand meme
de fideliser le client, pas de se rerouver avec des proces sur la
gueule parce que trois cent metres plus loin tu as sodoculer la
cullasse.
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Non je ne suis pas une victime, car justement j'essaie de me faire un maximum de choses, mais plutôt témoin de véhicules au garage d'un ami, et qui sont passés dans d'autres mains. ![[:axelkoala]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/axelkoala.gif "[:axelkoala]")
Sur certaines voitures il manque des vis sur les caches, souvent celles difficiles d'accès c'est vrai. 
Des fois y'a même plus le cache du tout. 
D'autres avec des vis foirées. 
Et oui certains vont jusqu'au procès. 
quintu a écrit :
"specialité" ca veut pas dire grand chose, suffit qu'un jour pas fait
comme un autre dans une concession celui qui s'occupe de ta caisse
c'est le mongolien du garage preposé aux pneus en temps normal et il
peut t'arriver des malheurs.
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Hélas... 
quintu a écrit :
Changer des embrayages ou des distributions sont des parts de marché à prendre. ![[:aia]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/aia.gif "[:aia]")
oui et? tu as fait l'ena pour le comprendre?
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Juste pour souligner qu'ils ont les yeux plus gros que le ventre. 
En général, les mécaniciens confirmés refusent d'aller travailler en centre-auto. A l'inverse, les employés de centres-autos ne sont pas assez pointus pour accéder à un poste dans un garage.
quintu a écrit :
deux choses l'usent/
le temps, en general il est recommandé de la changer tous les 5 ans.
ou le kilometrage, la ca depend fortement des voitures.
mais generalement sur les sportives la courroie est a changer plus souvent, donc j'imagine que oui plus tu tires dans la caisses, plus la courroie prendra dans la gueule, c'est plutot ogique.
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C'est X km ou 5 années, le permier qui arrive à terme. 
Sinon sans avoir fait l'ENA, je te soupçonne de travailler dans un centre-auto !!! ![[:cobraphil8]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/cobraphil8.gif "[:cobraphil8]")
![[:gzk]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/gzk.gif "[:gzk]")
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Dans la vie, on ne fait bien que ce qu'on aime, et moi j'aime les choses bien faites.
