TheCreator a écrit :
je connais pas la fiab des enduros, mais en 4t saccager le moulin sans se dire qu'il faudra changer le piston ce week end c'est un plus pour rouler casual non?
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C'est un plus au niveau de l'entretien quelque soit ton rythme oui. Mais même en roulant "casu" en 2t si tu respecte les temps de chauffe et le % de mélange tu ne change pas non plus de piston tous les 4 matins.
Les moteurs enduro tournent légèrement moins vite que les cross, ont des plages d’utilisation avec un couple max plus bas dans les tours, et en plus de ça la discipline ne nécessite pas une poignée dans l'angle constante.
Sinon pour l'achat d'un 4t assez performant, si la distri et le jeux au soupape/roulement a été fait, prévoyez simplement une bonne vidange/filtre tous les 1000 kms et vous aurez un truc qui a peu de chance de vous faire chier.
Snatch31560 a écrit :
Bah c'est pareil que sur un 2t non pour changer le piston sur un 4t ?
Je previens moi je suis nul en mécanique, la seule fois ou j'ai changé un piston c'est sur mon dirt, 4 temps donc, avec un tuto internet et j'ai réussi, donc je pense que la plus grande partie des gens peuvent y arriver 
Tout ça pour rien au final vu que c'était mon embrayage qui était, boulet bonjour, mais bon maintenant je peux re faire broooap brooap 
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Ya pas mal de moteurs 4 temps (450cc et +) ou le piston ne se change quasiment jamais en usage normal.
Par contre rajoute à ca la distri en effet, les roulements d'arbre à cames et les soupapes et c'est reparti.
