bluefalcon78 a écrit :
N'importe quoi...tu crois franchement que les ingés de l'automobile se sont cassé le bol à intégrer des moteurs diesel (pas simple par rapport à l'essence) juste pour une histoire de conso et pas pour leur longévité ? Va donc me trouver une bagnole essence avec 300 000km compteur et qui tourne comme une horloge...y'en a mais ça court pas les rues. Moi dans ma famille y'en a déjà 3 en diesel qui battent ce score: Volvo V70 (moteur Audi), 345 000 km, Toyota Land Cruiser, 364 000 km, BMW 325 TDS, 417 000 km.
Tu parles de "surplus" d'électronique ? Je te signale que les moteurs essence en sont bourrés depuis les années 2000, et ça ne va pas en s'arrangeant. Maintenant, pour des modèles plus anciens y'en a pas plus sur les versions diesel et si tu me cites les bougies de préchauffage là je crois qu'on va devoir revoir la notion d "électronique"...
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sauf que les 3 voitures que tu cites sont d'ancienne generation.
une essence peut faire 300mkms, il suffit de rouler. Effectivement, ca court pas les rues mais le kilometrage annuel d'un proprio de vehicule essence est en moyenne bien moins elevé qu'un proprio de vehicule diesel. si tu fais 10mkms/an, t'arriveras a 300mkms au bout de 30ans... et les "pros" de la route roulent tous en diesel donc forcement t'as une sur-representation des diesel pour les vehicules a gros kilometrage. Le garage Pozzi en RP avait bien montré une ferrari de 290mkms avec un entretien courant, le proprio s'en servait tous les jours... qui l'eu cru 
question fiabilité, les diesels sont actuellement a la ramasse meme si effectivement il y a de plus en plus d'electronique dans les essences.
les dci et compagnie sont beaucoup plus sollicités que les anciennes generations qui se caracterisaient par une grosse cilyndrée et peu de puissance, donc moins de contraintes.
Message édité par ledingue le 28-03-2007 à 14:44:06
