Son raisonnement était clair pourtant. Je vais prendre un exemple. Le mien
J'ai une Civic essence depuis 7ans qui a 11 ans et 170K km. Elle roule parfaitement et a aucun problème mécanique.
Elle ne vaut presque plus rien à l'argus.
Si dans 2 ans je décide de changer de caisse que va t il se passer ?
Elle sera vendu entre 1000 et 1500€ à un jeune qui va soit la planter (à cause de sa puissance), soit lorsqu'il aura une panne d'usure un peu chère aura la flemme de la réparer car il estimera qu'il ne veut pas dépenser autant pour cette voiture. Donc elle finira à la caisse alors que le moteur pourrait encore encaisser pas mal de KM.

Tu serais étonné de savoir le nombre de  voiture qui finissent à la casse car agé mais qui potentiellement pourrais encore faire plein de KM.
 

 
 
ce raisonnement est une constatation, ceux qui font 30mkms/an et qui ont un vehicule essence ne representent rien par rapport a ceux qui font le meme kilometrage avec un diesel.  
que les anciennes generations diesel surplantent en longevité les essence, je le nie pas sauf que j'ai toujours parlé des dernieres generations.
 
pour l'exemple de la ferrari, c'etait ironique, le moteur est ouvert tous les 40mkms... et je me suis bien gardé de dire que le proprio roule "normalement", ne fait pas de circuit etc. A l'inverse, des ferrari avec moteur rincé a 50mkms y'en a a la pelle surtout celles qui ont passé pas mal de temps sur circuit.
 Une clio 1.2L est bien plus robuste... mais la robutesse ne peut aller avec un rendement superieur a 100ch au litre.
 
 
Mais encore une fois, les nouveaux moteurs comme le 1.4 170ch essence de VW vont surement pas dans le sens d'une super fiabilité...