ledingue | Voir ce message dans le sujet non filtré
bluefalcon78 a écrit :
Ah bon ? ben on va aller dire ça à Honda par exemple pour leur S2000 ou pour la civic (dont on connait déjà toute une génération). Bizarre, comme dirait un mag spécialisé dont je ne citerai pas le nom, "on en voit pas souvent des japonaises au garage, sauf pour une vidange ou des plaquettes de frein", et sur les forums automobiles, je vois pas souvent d'internautes se plaindre de problèmes sur ces modèles.
Affirmation gratuite (des preuves ? des témoignages ?) et sans fondement: le moteur cité n'est ni plus ni moins qu'une version avec turbo, techno plutot bien maîtrisée maintenant. Beaucoup de constructeurs se tournent vers ce genre de solution (moteur 1.6 150 cv collaboration PSA-BMW, moteur 3.0 306 cv BMW, moteur 2.0 265 Cv de chez AUDI...etc) et ça m'étonnerait que ce soit pour faire des moteurs de moins en moins fiables.
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faut arreter le delire, je compare une ferrari a une twingo. La twingo a un moteur plus robuste, c'est incontestable, il n'y a qu'a voir la difference d'entretien. Chez ferrari, ils ouvrent plusieurs fois le moteur, chez renault, jamais. La liste d'entretien est bien plus longue et plus exigeante.
Apres c'est pas parce-que t'as un rendement hyper elevé que le moteur va forcement peter, j'ai juste dit que si tu fais un peu trop le con, ya des chances pour qu'un moteur a rendement elevé pete avant, les contraintes etant maximales. En gros tu fais un peu trop de rupteurs...
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