Consommmation carburant ,tours minute

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Auteur	Sujet : Consommmation carburant ,tours minute

seka44

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nicobule a écrit :

Il faudrait avoir la courbe de consommation spécifique de ton moteur.
Elle te donne combien de g de carburant il faut bruler par kW/h d'energie produite.

http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/135.htm

http://www.histomobile.com/histomo [...] /135-1.jpg

C'est une corbe d'un gros moulin.
Mais le principe c'est : pédale d'accélérateur ouverte à 80% un tout petit peu en dessous le régime de couple max.
Problème, sauf montée, le moteur va continuer à prendre des tours.
Il est donc difficile de rester sur ce point de régime/charge du moteur.

http://www.auto-evasion.com/fiches [...] troen.html
si je comprend bien il faut que je me cale a 3500 t/m ?
et est-ce que c'est pareil pour la ville ?

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mrbebert

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nicobule a écrit :

Il faudrait avoir la courbe de consommation spécifique de ton moteur.
Elle te donne combien de g de carburant il faut bruler par kW/h d'energie produite.

http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/135.htm

http://www.histomobile.com/histomo [...] /135-1.jpg

C'est une corbe d'un gros moulin.
Mais le principe c'est : pédale d'accélérateur ouverte à 80% un tout petit peu en dessous le régime de couple max.
Problème, sauf montée, le moteur va continuer à prendre des tours.
Il est donc difficile de rester sur ce point de régime/charge du moteur.

Ca, à mon avis, c'est plutôt le régime ou le moteur est le plus efficace. C'est à dire là où le rapport "consommation/énergie produite" est le meilleur. Mais ca ne répond pas forcément à la question. quand on roule à vitesse stabilisée, on ne cherche pas ce régime, mais celui où le moteur va le moins consommer pour fournir l'énergie dont on a besoin.
Et ca, généralement, c'est plutôt à bas régime, pas loin du régime minimal auquel le moteur fournit la puissance dont on a besoin (donc pas très loin de la pleine charge)

Message édité par mrbebert le 21-03-2007 à 22:00:24

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