j'espère que c'est ironique, parceque a 130 dans une 104 ou AX comparer a la même vitesse dans une 407 tu vois une sécrée diff.

Déjà niveau tenu de route, ensuite niveau bruit, un 2.0 l tourne moin vite a 130 qu'un 1.4L

Rien qu'entre la saxo 1.4 injection d'un pote et ma 405 1.9 on vois une sacrée diff, quand je prends un virage, on flippe pas, dans la saxo, on se pisse dessus.
Et les 2 autos sont d'origine.

j'espère que c'est ironique, parceque a 130 dans une 104 ou AX comparer a la même vitesse dans une 407 tu vois une sécrée diff.
 
Déjà niveau tenu de route, ensuite niveau bruit, un 2.0 l tourne moin vite a 130 qu'un 1.4L
 
Rien qu'entre la saxo 1.4 injection d'un pote et ma 405 1.9 on vois une sacrée diff, quand je prends un virage, on flippe pas, dans la saxo, on se pisse dessus.
Et les 2 autos sont d'origine.
 
 
 
euh non il a pas tord, c'est pas a la vitesse maximal de l'auto que tu developpe la puissance max, c'est a une regime moteur, que tu peu atteindre sur n'importe quelle vitesse.
 
Donc a 80km en 2ème tu consomes carrement plus qu'en 4ème voir 5ème, donc c'est pareil a 110 en 4ème par rapport a  110 en 5ème.
 
CE qui fait consommer l'auto c'est pas la vitesse a la quelle elle roule (principallement, car + de frottement...) c'est d'abors ton régime moteur.
 
Mais de toute facon les limitation de vitesse serieux on s'en br***e, qui c'est qui les respecte serieusement ? ?
 
Personnes, rouler a 160km/h sur l'autorouten c'est moin dangereux que faire de la vile avec tout les zigotto qui mettent pas leur putain de clignottant quand il tourne, ou qui reste 107 ans devant le feux alors qui vient de passer au vert, parcequ'a cause de ces con là, on en a marre et il y en a qui crack.