Avec des cylindres en opposition, on sort effectivement du domaine des moteurs en "V"
Pour ce qui est du calage, un flat 6 est forcément calé à 180° puisque les pistons fonctionnent 2 à 2 en opposition, alors qu'un V6 ouvert à 180° pourrait très bien être calé à 90°. Par contre, question équilibrage, je ne sais pas trop si on trouve beaucoup de V6 / 180° / cross plane...
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"The birds don't fly at the speed of sound" - "There's no replacement for displacement"