Bah, sois certain que je ne fais pas de fixation là-dessus, mais si on parle de biocarburant c'est censé être bio, en plus de carburant...  
Ma voiture, c'est en kilos qu'il faut calculer ses émissions, pas en grammes: Mercedes 450 SLC de 1974, avec V8 tout fonte  et boîte auto 3 vitesses, et aucun catalyseur...
 
Bien sûr qu'il y aura de grosses et luxueuses voitures dites "propres" (qui polluent différemment des voitures actuelles quoi). Que ce soit le DiesOtto (moteur à essence, mais sans bougies, fonctionnant comme un diesel), les piles à combustible, les hybrides essence et diesel, les électriques.
 
La Mercedes F700 est une sorte de Classe S du futur (avec un look douteux): hybride-DiesOtto, donc consos de berline moyenne et émissions limitées, robe aérodynamique, couvre-roues arrières transparents et roues anti-turbulences, matériaux naturels pour l'intérieur.
 
Mais aussi les moteurs conventionnels, avec récupération de l'énergie au freinage, transformation en énergie de la chaleur de l'échappement, éléments aérodynamiques actifs, matériaux légers... Tout ceci est soi déjà appliqué, soit en bonne voie de l'être.