Oui, le produit de la fusion n'est pas radioactif, ce sont les absorbeurs à neutrons qui le seront. Le but d'ITER est notamment de trouver comment limiter la perte de neutrons pour regénérer du tritium (rare) à partir du deutérium (plus abondant). Car la fusion, on sait déjà la faire, mais pas la maintenir longtemps pour pouvoir produire de l'énergie, c'est assez instable. On parle d'une exploitation "commerciale" envisageable à partir de 2050 pour les plus optimistes.

Tout à fait, le moteur électrique et ses batteries ont 100 ans de retard sur le moteur thermique. Ca viendra, et il faudra des early buyers prêt à payer cher au départ pour rendre la technologie accessible, comme pour toute autre technologie (regardez le DVD, l'ordinateur, la direction assistée, l'airbag, etc.). On commence toujours par innover en haut de gamme avant de redescendre, c'est là où la technologie de Tesla est plus maligne que celle de contructeurs qui font des voiturettes electriques

Le seul avantage de placer les batteries dans l'actuel compartiment moteur qui serait libéré, ce serait de faciliter les échanges standards dans des stations d'échanges. Ce modèle de stations d'échange plutôt que de réussir des recharges rapides est celui prôné par Renault, impliquant une location des batteries (une consigne serait trop chère sur le prix de base de la voiture...