Ca a l'air d'être encore un truc plaisant à conduire...  
 
Si on prend l'exemple d'une conduite souple, voici ce que ça donne :
Démarrage à 1000 tr/min, accélération, le couple augmente (multiplié par 2,4 entre 1000 tr/min et 1750 tr/min !), effet d'un gros coup de pied au cul qui se tasse dès 1750 tr/min (super),
Si on ne pousse que jusqu'à 2500 tr/min avant de changer de rapport, on retombe vers 1500 tr/min (effet des boites longues installées sur les diesels) et donc on divise par 2 la puissance disponible... avec comme effet un gros trou dans l'accélération, avant d'être re-propulsé en avant, puis d'expérimenter un nouveau trou d'accélération lorsqu'on passe la troisième..etc.
 
Bref, pour conduire sans trop de heurts, il faut aller au-delà de 3000 tr/min avant de changer de rapport... ça explique pourquoi j'ai horreur de tous ces turbo-diesels modernes.