Je sais pas si j'ai raconté ça ici mais ça mérite peut être sa place.
Fin 2020,j'achète un pajero 2 2,5td, avec 11500 km au compteur.

Historique d'entretien flou mais histovec est OK avec l'évolution du km depuis 10 ans.

Deux infos connues, vidange moteur en octobre et distri 7 ans et 20000km.

Je prend la question au sérieux, je commande la kit, je le dit que je le ferai au beaux jours.
43 jours après l'achat, soit le 19 février, 1500km parcouru ( la moitié pour le ramener), la courroie d'équilibrage éclate et passe en travers de la distri, qui la décale salement.

Les pistons touchent les soupapes, bruit de biscotte, sur l'autoroute un vendredi soir à 21h.

Dépanneuse qui me sort de l'autoroute, un mec sympa qui me tracte jusqu'à chez moi le lendemain, je démonte dans la foulée le cache culbu pour voir, et constate que tous les culbuteurs d'admissions sont coupés en deux.

Internet semble assez unanime à ce sujet,les culbuteurs font fusible.
Culbuteurs neufs, distri et ça repart.

Je démonte, je constate que la damper est abîmée, le cache distri inférieur aussi, je remplace tout ça, quelques galères de joint en passant et.... Ce con démarre.

Réglage du jeu aux culbuteurs, le machin tourne encore mieux qu'avant.

Bref, leçon retenue, distri hors d'âge, distri remplacée asap.