La problèmatique du radar auto est un poil différente.
Un radar doppler classique, il doit pas être limité par grand si ce n'est l'électronique de calcul derrière.
Un radar de Rafale, il capte des cibles qui se baladent à mach+++. OK, le niveau technique n'est aps le même, mais la technique de base est identique.
Un radar auto, c'est d'abord un radar, mais c'est aussi et surtout un appareil photo couplé à un flash. Il faut donc que la voiture roule "assez lentement" pour qu'entre le moment où le radar auto mesure la vitesse et le moment où l'appareil photo se déclenche, la voiture soit toujours dans le champ de l'appareil. On imagine que c'est "assez rapide", mais il y a forcément une limite. Lauqelle limite doit être fixée en fonction des voitures qu'on trouve "habituellement" sur nos routes. En clair : à fond de cale avec une Veyron, on a sans doute une chance de ne pas être flashé.

 
La problèmatique du radar auto est un poil différente.
Un radar doppler classique, il doit pas être limité par grand si ce n'est l'électronique de calcul derrière.
Un radar de Rafale, il capte des cibles qui se baladent à mach+++. OK, le niveau technique n'est aps le même, mais la technique de base est identique.
Un radar auto, c'est d'abord un radar, mais c'est aussi et surtout un appareil photo couplé à un flash. Il faut donc que la voiture roule "assez lentement" pour qu'entre le moment où le radar auto mesure la vitesse et le moment où l'appareil photo se déclenche, la voiture soit toujours dans le champ de l'appareil. On imagine que c'est "assez rapide", mais il y a forcément une limite. Lauqelle limite doit être fixée en fonction des voitures qu'on trouve "habituellement" sur nos routes. En clair : à fond de cale avec une Veyron, on a sans doute une chance de ne pas être flashé.