renesis a écrit :
La civic est franchement une excellente première voiture ( je suis moi meme jeune conducteur, et ma civic c'est ma première !  ) ! 
Après pour débuter, tu as plusieurs versions:
- Modèle 88-91 , Honda Civic type mine EC9 , moteur 1.4 carbu double corps , 90 chevaux, mais attention c'est une sacrée boule de nerfs : 0 à 100 en moins de 10 secondes sachant que c'est le modèle de Civic le moins puissant sur cette génération ! 
Les pièces sont facile sà trouver, la voiture s'affiche à des prix très raisonnables, et parfois on peut tomber sur des modèles vraiment très bien équipés : Pack électrique, toit ouvrant, etc...
- Modèle 92-95, 2 Civic correspondent pour un jeune conducteur ( voir 3 si tu comptes le coupé ) :
1) tu as la Civic type mine EG3 , moteur 1.3 75 chevaux avec carburateur piloté electroniquement, une voiture très homogène, avec un chassis amusant à conduire sans être piégeur ( un conseil, passes en 14 pouces ), un moteur très souple, agréable à mener, et volontaire quand tu appuies sur la pédale de droite ! Certaines personne se plaignent d'une conso élevée, mais une fois que tu as trouvée le mode d'emploi du carbu électronique, tu obtiens des consos intéressantes ( cf un peu plus haut )  0 à 100 en 12.5 environ, ce qui n'est pas ridicule du tout, mais une 5e plutot longue.
2) La Civic type mine EG4, 1.5 90 chevaux, moteur à injection monopoint, là aussi une très bonne voiture, très homogone encore une fois, mais un surplus de puissance en comparaison de sa petite soeur: le 0 à 100 passe à 11.3, des consos dans la moyenne SAUF dans sa version VEI ou là les consos peuvent être étonnament basses.
La VEI est équipé d'un moteur dit VTEC économique (VTEC-E), car en dessous de 2500 trs , il fonctionne sur 8 soupapes ( en fait 16 mais 4 autres soupapes d'admission sont à peine entrouvertes ) et passé 2500 trs, il tourne avec 16 soupapes . Dans la pratique ca donne un moteur un peu plus coupleux. La VEI est une variante économique du 1.5 normal ( qui n'a pas de VTEC lui ) , donc rapport de pont allongés, du coup 5cv fiscaux mais même prix à l'assurance que la 1.5 normale . Avantages: Conso bien diminuée, carte grise moins chère, perfs similaires 
Dernière chose , tu as une Civic coupé type EJ2 qui est un 1.5 multipoint de 102 ch, et qui mùarche pas mal aussi !
3) Modèle 96-00 : Honda civic type EJ9, 1.4 90 chevaux ( attention certains en font 75, mais suffit de dégager la bride à l'admission ), une très bonne voiture également avec une tenue de route améliorée par rapport à ses devancières ( qui étaient pas dangeureuses, mais joueuses ), facile à trouver en occase, avec des perfs et consos très ressemblantes à celle de la civic 1.5 de précédente génération
Toutes ces voitures sont trouvables en 2000 et 3000 euros sans problèmes, la fiabilité est un de leurs atouts, les pièces pas si chères qu'on le croit ( une révision chez Honda pour une accord coute moins chère qu'une révision chez Renault pour un scenic, pourtant c'est une catégorie au dessus l'accord  ), et des lignes qui vieillissent bien! Fais ton choix camarade !
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