Exactement, ou des énormes promos sur des modèles déjà connus (Cordoba pour ne pas la citer)
 
Renault a très bien joué de ce côté. Il a sorti de son chapeau (et de son portefeuille de possessions) une marque jusque là uniquement connue dans son pays. Il a fait concevoir une voiture spécifique entièrement à l'envers de ce qui se fait habituellement, c'est à dire, en ne regardant que le coût et la sécurité. Les économies de bout de chandelle sont partout (j'en découvre tous les jours sur celle de mes parents et pourtant, elle présente bien).
 
Pour citer les économies les plus visibles, il y a pèle-mèle : le cache de roue de secours au fond du coffre souple et non rigide, les rétros symétriques (il n'y a pas de rétro droit ou gauche, ils sont parfaitement identiques), les vitres à courbure unique (très peu courbées d'ailleurs, ma 405 a des vitres déjà plus compliquées, donc plus chères à fabriquer), les joints de portes qui s'arrêtent au strict nécessaire pour l'étanchéité sous la pluie, la fermeture centralisée qui ne commande pas la serrure du coffre (saoulant au quotidien), les commandes de vitres électriques sur la console centrale (ça limite les découpages et les câblage dans les portes), le lave glace qui actionne pas les essuie glaces en même temps (saoulant aussi au quotidien). Et j'en oublie...
 
Par contre, le moteur (1.5 dCi 65 dans mon cas) est plutôt bien insonorisé (je l'entends bien moins que le 1.9D de la 405) et n'est pas trop mou, même chargé. Bien sûr, ce n'est pas une voiture pour doubler, ou du moins, il faut prévoir son dépassement, mais j'arrive à doubler sans problèmes avec.
 
Pour en revenir au bon jeu de Renault, en sortant l'auto (en Europe) sous marque Dacia (avec juste des rappels discrets que c'est une Renault), il ne risque pas de ternir son image. Toute personne achetant une Dacia sait qu'elle ne va pas avoir une Renault vraie de vraie, mais est rassurée par l'arrière plan Renault, et que la voiture sera certes de prestation inférieure à Renault, tout en étant de qualité car c'est une Renault.
 
Par contre, à terme, Dacia pourrait (et ce serait dommage, car les prix s'en ressentiraient) évoluer dans le groupe Renault comme l'a fait Skoda dans le groupe VW, c'est à dire avoir une gamme complète et sophistiquée, et devenir une marque proposant des voitures similaires à la concurrence, avec les prix qui vont avec... Rien que dans la Sandero, on sent que la philosophie n'est plus la même, elle est plus esthétique. Mais ce qui la rend plus esthétique (les phares par exemple) doit être devenu des technologies éprouvées, et donc, moins chères à produire...