Je ne pige pas, il y a une chaine sur la sandero/logan 2 donc pas de distri à faire. Il faut simplement changer la courroie d'accessoire au bout de 6 ans (260€). Perso j'attendrai encore 2 ans et 75kkm pour le faire car c'est une courroie en EPBM (pas en neoprene) et plus j'amène ma voiture chez le concessionnaire, plus les problèmes sont nombreux.
 
Sur la vesion 2: disques et plaquettes hs à 50km (300€) puis frein ar hs à 60km (CT refusé, 300€ environ)). C'est courant sur la version 2 d'après le CT et Euromaster qui disent que les consommables ne durent pas longtemps sur la 2. Prix de l'entretien en augmentation de 40% par rapport à la version 1.
 
Sinon en panne, j'ai eu droit à la fuite du ldr par le boitier d'eau (dont le joint a un défaut sur la 2... 270€ pour changer un joint à 7€...). Des défaut d'ajustement de la carrosserie. Heureusement la voiture n'a pas chauffé mais j'aurais pu avoir un gros pb.  
 
Sur la logan 1, je n'ai jamais changé de disque ni de tambour (seulement 4 pneus et 1 paire de plaquettes à 90 000km!): RAS jusqu'à 130 000km ou l'embrayage a sauté. La version 1 etait vraiment top. La 2, on sent que ce n'est pas fabriqué pour durer.
 
Je me dis que la fiabilité dacia appartient au passé, hors de question que je prenne la 3 pour avoir des emmerdements avec un sav qui est en dessous de tout. Je vais changer de marque et prendre une japonaise ou coréenne en promo sur aramis.