andhar a écrit :
Ma petite expérience personnelle semble montrer que ceux qui :
-partent toujours à la bourre et se vengent sur leur moteur encore froid
-estiment qu'un diesel ne respire bien qu'à partir de 4500 tour/minute
-estiment que repousser la vidange à 5 ou 6000 bornes après le kilométrage préconisé (voire plus) n'a absolument aucune conséquence
-pensent que roder un moteur, c'est lui rentrer dedans comme une mule
-pensent que contrôler régulièrement les niveaux n'a aucun intérêt
-se maintiennent à l'arrêt dans une côte en faisant patiner l'embrayage (avec un gros diesel bien coupleux, c'est encore mieux)
-ne laissent pas tourner leur moteur turbo compressé un petit peu après une grosse charge, genre arrivée sur aire d'autoroute, par exemple, juste après avoir fait une petite pointe ...
ont bcp plus de problèmes mécaniques que ceux qui font le contraire de tous les points cités ci-dessus.
Plus les moteurs ont des rendements élevés, plus le suivi des préconisations élémentaires d'utilisation est impératif pour la durée de service du système.
Les voitures de location en sont le bon exemple. Tout le monde s'en branle complétement, ce qui fait qu'elles ont presque toutes des problèmes sérieux avant 80000 km
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