Ouiche a écrit :
Moui, 4.6 donné par Audi... chiffres constructeurs face aux chiffres journaleux, grand débat (cela dit... est ce que la température le jour de l'essais et la piste expliquent les 0.7 secondes de plus, sur une voiture équipée d'un lauch control et d'une "boite auto"?)
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Ce ne sont pas les chiffres audi que j'avais donnés, 4.7 je l'ai vu sur le net et dans un mag, Motorsport si je ne m'abuse...Je pense que le launch control associé à la DSG et une transmission "quattro" sont un gage de stabilité des valeurs relevées. Après, dire si c'est 4.6 ou 4.7 ou 4.8 là je suis d'accord pour dire que c'est pas évident et ...qu'on s'en fout un peu
Ouiche a écrit :
Dixit sport auto d'aout 2007... 106900 de base et 132k sur le modèle testé pour la R8 et 112033 / 130601 pour la carrera 4s (option sport, 12000€ pour 26cv de plus )
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Faudrait voir d'un peu plus près ce que l'option sport de Porsche comprend, par rapport à la R8 qui à 130 601 euros devrait être plutôt super bien équipée...Mais j'avoue que je m'attendais à une différence plus flagrante
Niveau prix ? Pas photo ! Corvette Z06 sans hésiter.
Niveaux perfs pures, ça dépend de la météo du jour: zip zip zip pour la Z autant en virage qu'à l'accélération si la route est humide et la R8 sera devant. Sur route sèche là ça doit s'inverser, surtout s'il y a quelques lignes droites !
Pour être monté dans une Z06, je dois dire que la finition est pas mal mais comparé à la R8
aïe aïe aïe !