Ca peut paraître évident mais hier, j'ai encore vu un parisien qui avait mis ses chaînes par dessus ses enjoliveurs et bien sûr 10 km avant qu'il y ait de la neige sur la chaussée

Quelques trucs en vrac pour la conduite sur neige.
 
- Avec une propulsion ou une voiture à boîte automatique, c'est beaucoup plus dur voire impossible.
- Une voiture légère avec des petits pneumatiques étroits passera mieux qu'un 4x4 lourd et chaussé de pneus larges.- Le tout est de maintenir une vitesse relativement lente et surtout constante, sans accoups.
- Il est presque impossible de piler, donc il faut prévoir des distances de freinage très importantes.
- Il faut oublier ses réflexes habituels et être très cool. Le plus souvent, répondre violemment à une perte d'adhérence en pilant ou donnant un coup de volant aggravera la situation. De même, si la voiture part en marche arrière, inutile d'accélérer
- En montée, il faut essayer de ne jamais s'arrêter sous peine de devoir pousser pour repartir. C'est logique.
- Si la voiture se met à chasser, lâcher le volant ou le mettre dans la direction que prend la voiture pour laisser les roues reprendre leur motricité.
- Il faut redoubler de prudence et maintenir des distances de sécurité énormes avec les autres automobilistes en imaginant toujours le pire : le gars en face peut sortir du virage, etc.
- Il vaut mieux creuser un sillon dans 10 cm de neige vierge bien épaisse que passer sur de la neige tassée bien dure.
 
Le mieux, si tu n'as jamais conduit sur neige, est de tester un peu les limites d'adhérence en arrivant sur la neige. Tu te rendras vite compte à quel moment ça part
 
Ca peut paraître évident mais hier, j'ai encore vu un parisien qui avait mis ses chaînes par dessus ses enjoliveurs et bien sûr 10 km avant qu'il y ait de la neige sur la chaussée