Nicool a écrit :
De bons pneus hiver ça change radicalement le comportement du véhicule en conditions difficiles.
Avec une monte pneumatique de qualité il devient rare d'avoir besoin de chaine.
Evidemment ca revient beaucoup plus cher que des chaines, mais ce genre de pneus n'est pas seulement avantageux sur la neige. Il est aussi beaucoup plus efficace sur route en règle générale à partir du moment ou la température devient assez basse.
En ce qui me concerne j'ai choisi des Vredestein Snowtrac3 ... La différence est vraiment surprenante au début!
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Ouais. 
Un pneu normal (ou d'été) est à gomme dure. Quand il fait chaud, il est mou, et adhère bien. Mais quand il fait froid, il est très dur, donc moins d'adhérence. Et le profil est light pour aller vite.
Un pneu d'hiver est à gomme tendre. Quand il fait chaud, il est très mou, et adhère certes bien, mais s'use plus vite. Mais quand il fait froid, il est plus mou, donc adhére mieux qu'un pneu d'été. Et le profil est plus structuré pour gripper dans la neige. En Suisse, les pneus d'hiver sont obligatoires en hiver, sous peine d'avoir des problèmes en cas d'accident.
Par contre, certains pneus ont du "cristal/verre" dans la structure. Je me demande qu'elle l'efficacité rééle sur glace.
