Conduite sur neige

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Auteur	Sujet : Conduite sur neige

Elessar777

Tripatt' Faux-reveur.

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Rasthor a écrit :

Ouais. :jap:

Un pneu normal (ou d'été) est à gomme dure. Quand il fait chaud, il est mou, et adhère bien. Mais quand il fait froid, il est très dur, donc moins d'adhérence. Et le profil est light pour aller vite.

Un pneu d'hiver est à gomme tendre. Quand il fait chaud, il est très mou, et adhère certes bien, mais s'use plus vite. Mais quand il fait froid, il est plus mou, donc adhére mieux qu'un pneu d'été. Et le profil est plus structuré pour gripper dans la neige. En Suisse, les pneus d'hiver sont obligatoires en hiver, sous peine d'avoir des problèmes en cas d'accident.

Par contre, certains pneus ont du "cristal/verre" dans la structure. Je me demande qu'elle l'efficacité rééle sur glace.

ouai, c'est pour ca que les pneus dits contacts sont appelés des "thermogommes" :jap:

pour l'histoire du "verre", en fait, c'est de la silice (base de fab du verre) , tous les pneus en comportent à differentes proportions..... la silice apporte normalement une meilleure adherence en conditions glissantes (mouillé etc...).

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Cassoulet, again !

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Profil supprimé

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Rasthor a écrit :

Un pneu normal (ou d'été) est à gomme dure. Quand il fait chaud, il est mou, et adhère bien. Mais quand il fait froid, il est très dur, donc moins d'adhérence. Et le profil est light pour aller vite.

J'avais une monte en Yoko qui était super efficace sur sec mais dès qu'il faisait humide et froid c'était de vraies savonettes... une horreur (et en plus c'était uen monte d'origine :ouch: ).

Plus tu as de silice et plus tu te prendras des décharges d'électricité statique en touchant ta voiture après avoir roulé (les Michelin Energy en sont un bon exemple).

Message édité par Profil supprimé le 08-01-2009 à 09:38:59

Nix

Yan

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Rasthor a écrit :

En Suisse, les pneus d'hiver sont obligatoires en hiver, sous peine d'avoir des problèmes en cas d'accident.

Vivement la même chose en France ...

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