Pour nous 6 heures de sommeil, 10 heures de conduite et 8 heures de travail sont les 24 heures d'un chauffeur quelque soit son vhc.

 
bah 6 heures à 150 c'est pour reprendre celui qui part en vacances...
 
J'ai aussi pas mal roulé dans ma formation meme si le plus gros vhc que j'ai conduit était un puch 230GE avec remorque 1.7 T, le cadre aidant c'était loin d'être une une partie de plaisir.
 
ce qui est sur: rouler demande beaucoup de concentration, ce qui fatigue. quand on a des clients à servir (dans mon cas la base logistique) le but n'est pas de gagner 3 minutes au risque de ne pas arriver du tout.
Pour nous 6 heures de sommeil, 10 heures de conduite et 8 heures de travail sont les 24 heures d'un chauffeur quelque soit son vhc.
L'essence / le mazout ont un cout pour remplir la dite mission il n'est pas nécessaire de les gaspiller.
 
Donc quand on fait le bilan de tout ca, je comprends pas qu'on puisse absolument désirer une vmax plus importante sur l'autoroute.
 
dernière chose, quand un vhc lancé à 160 va s'écraser contre la barrière interdirectionnelle sur l'autoroute, le but c'est que la barrière le retienne, pas qu'il aille tuer le pauvre mec qui roule en face... mais ca, personne y pense.