JFKen Un V8, une femme, une pipe | Voir ce message dans le sujet non filtré
korrigan73 a écrit :
imaginons la pire des choses qui puisse arriver:
ton moteur est mort, t'as pas fait gaffe, le radiateur percé au moment de partir en vacance, tu fais 200 bornes, le voyant de chauffe ne s'allume pas puisqu'il est censé baigner dans le liquide de refroidissement or il n'y en a plus.
sur la 207 cc ca te coute les yeux de la tete.
sur la vieille ricaine t'as pas besoin d'appeller cofidis.
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Exactement, j'en parle dans le post que je vous concocte (désolé du retard  ). C'est un gros avantage de la grande majorité d'anciennes, et surtout des ricaines 
@ dark-veed ----> pour te donner une idée > pour les moteurs V8, en pièce "stock" ou équivalent :
- prix d'un bloc moteur : $500-700
- prix d'un ensemble mobile (pistons-embiellage-vilo) : $400-600
- prix d'un moteur complet sans accessoires : $1500
- avec accessoires (pompe à eau, allumage, carbu) : $2.000
T'as l'option du rebuild aussi, bien moins cher (moteur d'occasion remis à neuf).
Evidement il faut compter le port depuis les US, mais au final ca reste moins cher...
Là je parle pour un bloc standard, après si c'est un moteur de corvette avec injections et tout le reste ça grimpe.. mais combien coûte un bloc moteur 1.9D d'une clio chez renault ? Aussi, même avec de bonne connaissance en méca, peux tu le faire toi même ? Les autos actuelles ont le gros défaut que pour pas mal d'interventions 'lourdes', t'as besoin de matériel très spécifiques, uniquement dispo en concession ---------------
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