Cesse de lutter, et si tu as le petit turbo, monte celui des 180 et reprog

Il en a eu deux, laquelle t'intéresse ? La 5F ? Parce que la précédente avait de beaux problèmes de motricité roues braquées. Les deux moteurs sont top, le cdl est indestructible et le k04 est rockfiable, sur l'ea888 g3 l'is38 est fragile, peu importe la version du turbo.

J'avais écrit ça au moment de l'achat de la Léon :
La M3RS en Cup, c'est vraiment la voiture de sport. Tout est raide ( ) et orienté pour la piste, c'est celle qu'il faut prendre si tu envisage de faire du circuit.

La L3, on verra d'ici quelques mois, mais ça a l'air d'être le super compromis perfs/confort avec le DCC de série. Un peu déçu par la motricité sur mouillé mais il parait que ça vient des pneus (Continental SportContact 5).

Avec le recul, c'était une très bonne bagnole, j'ai pas eu de problèmes techniques et la polyvalence s'est confirmée à l'usage.

Dans la pratique vu le carnage autour de moi, je confirme que c'est assez systématique, le permis qui saute pour quelques mois à + 40. Et c'est pas des délinquants de la route, plutôt des mecs qui roulent beaucoup avec des caisses puissantes et qui finissent par se faire gauler.