Dreamcast a écrit :
En fait ma question est un peu en dehors de votre débat, mais dans l'esprit du topic je pense  ...
Je me suis toujours demandé pourquoi le rapport poids couple n'était pas accolé au rapport poids puissance, et ce quelque soit la mécanique, une voiture de 80 ch et 102 nm ne propulsera pas la même voiture de la même "force" avec 80 ch et 170 nm, c'est pour ça que je posais la question 
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une chose simple :
le régime auquel est obtenu le couple Max est différent du régime auquel est obtenu la puissance Max.
dans tous les cas, un véhicule de 80ch propulsera avec une force de 80ch à son régime de Puissance Max.
Là où tu sentiras une différence, dans tes deux exemples (102Nm et 170Nm), c'est en dehors du régime de Puissance Max (en dessous de ce régime pour être plus précis).
plus bas dans les tours, le moteur avec un couple élevé (dit "coupleux" ) délivrera déjà beaucoup de puissance.
au contraire plus bas dans les tours, le moteur avec un couple faible sera "creux", et ne délivrera pas beaucoup de puissance.
en prenant un exemple concrêt :
voiture A : Max 80ch @6000tr/min, Max 102 Nm @4000tr/min
voiture B : Max 80ch @6000tr/min, Max 170Nm @4000tr/min
la puissance max est de 80ch dans les deux cas.
La voiture A va "se trainer" pour monter dans les tours et atteindre sa puissance Max, car elle aura :
80ch @6000tr/min
60ch @5000tr/min
40ch @4000tr/min
20ch @2000tr/min
la voiture B va avoir la pêche pour monter dans les tours et atteindre sa puissance Max, car elle aura :
80ch @6000tr/min
75ch @5000tr/min
66ch @4000tr/min (170/102 * puissance de l'autre moteur @4000tr/min)
40ch @2000tr/min
la voiture A n'a aucune reprise en dessous de @4000tr/min (pas de couple, donc peu de puissance)... alors que la voiture B aura la même puissance @2000tr/min
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