mr tdi a écrit :
La puissance ça ne sert à rien à part maintenir une vitesse stabilisée. 
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la puissance à un régime donné sert à te donner le couple max que peut fournir le moteur à ce régime.
en équation :
Puissance = Couple * Régime.
Couple = Puissance / Régime. |
Donc pour un régime donne (régime PMax par exemple), un moteur de 200ch transmettra 2x plus de couple qu'un moteur de 100ch...
faut y aller pour oser dire que ça sert "à rien" 
mr tdi a écrit :
C'est surtout le couple qui compte pour caractériser l'accroissement de ladite puissance et accélérer.
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Une essence (peu coupleuse) aura une courbe de puissance "plate" sur le bas (car couple très faible en bas), et qui "montera que dans la partie droite du compte tour (puissance principalement produite par le régime moteur très élevé)... donc un moteur peu puissant sur les bas régimes.
Le mazout, grâce à son couple élevé disponible dès les bas régimes, fourni une puissance bien plus importante sur les bas régimes, et accélère donc plus fort sur les bas régimes.
mr tdi a écrit :
Et un essence de 200 cv ne se fait pas punir pas un diesel de 200 cv, s'ils avaient des rapports strictements équivalents. Dans la pratique ce dernier point est rarement respecté : pour la pollution et d'autres conneries on fout des bv de plus en plus longues sur les essence. 
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A leur régime PMax (donc régime où l'essence balance ses 200ch, et régime où le mazout balance ses 200ch), oui.
A leur régime 50% de PMax, ça serait vrai que si et seulement si le moteur essence comme le moteur diesel sortaient la même puissance... or en pratique au régime 50% de PMax, un mazout fournira plus de puissance que l'essence...
et je te l'ai démontré au dessus par équation, et en prenant un exemple concrêt avec les fiches techniques des motorisations bmw... ![[:cerveau spamafote]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/cerveau spamafote.gif "[:cerveau spamafote]")
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VDS Objectif Canon EF 100mm f/2.8 L IS USM Macro + bague Canon EF-RF avec bague de réglages
