mr tdi a écrit :
Et je valide, vu que c'est uniquement le couple aux roues qui compte. 
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ouaip, mais le couple délivré par le moteur influe sur le couple fourni aux roues.
et vu que l'écart de démultiplication ne gonfle "que" 33% le couple de l'essence face au diesel, il te faut au final une essence avec un sacré couple pour arriver à tenir le mazout en reprise...
mr tdi a écrit :
Citation :
... comment ça ? la diesel aurait plus de reprises que l'essence 
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Lis tout, y compris la fin avec l'exemple de la laguna, facile 0,5 sec de mieux en reprise pour 70% plus de couple, respect.![[:transparency]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/transparency.gif "[:transparency]")
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je disais que le mazout avait plus de reprise.
Tu m'a soutenu que non, en disant qu'en pratique ça ne se vérifiait pas (comment alors expliquer les chiffres au dessus ) et que ce n'était qu'une impression...
Or, je constate (et je ne suis pas le seul à le constater visiblement) OUI ça se vérifie, et NON ce n'est pas qu'une impression. ![[:cerveau spamafote]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/cerveau spamafote.gif "[:cerveau spamafote]")
mr tdi a écrit :
Citation :
Citation :
On a donc écrit que l'accélération vaut a = P/(mv), et on peut alors conclure : à vitesse v donnée, le véhicule qui accélère le plus est celui qui dispose du plus de puissance.
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Ce que je disais encore...
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Sauf que son argumentation est fausse, puisqu'il compare à iso rapport de démultiplication, donc à iso régime.
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à vitesse v donnée, le véhicule qui accélère le plus est celui qui dispose du plus de puissance.
Pourquoi tu me parles du régime moteur à cet instant précis ?!?!?
tu as au moins compris ce qui est écrit (visiblement non) ? on parle de puissance là, mr jeconfondpuissanceetregimemoteur... 
et Puissance aux roues = Puissance moteur x rendement transmission.
donc la puissance aux roues est linéairement proportionnelle à la puissance délivrée par le moteur
à une vitesse V donnée, le véhicule qui accélère le plus est le véhicule qui transmet le plus de couple aux roues
donc le véhicule qui transmet le plus de puissance aux roues
donc le véhicule dont le moteur produit le plus de puissance...
et comme constaté plus haut, un mazout produit plus de puissance à 50% de son régime Pmax, qu'un essence à 50% de son régime PMax... grâce à... son couple élevé dans les bas régimes (oui oui, le truc marketing qui sert à rien 
).
mr tdi a écrit :
Citation :
ben mince alors, tu soutiens exactement le contraire
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Et j'ai raison : regarde les chiffres de reprise essence / diesel sur des rapports comparables, tu verras que le diesoul est assez rarement devant.
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J'ai l'impression que le "assez rarement" représente en fait la majorité du marché, à quelques très rares exceptions près 
Je t'ai démontré pour le moment qu'il fallait que l'essence développe autant de puissance que le mazout à régime intermédiaire... ce qui à très rares exceptions près n'est pas le cas.
à 50% du régime de PMax, c'est pas le cas chez Renault (exemple du site), chez BMW (exemple pris plus haut sur ce fil), chez Ford (exemple avec les courbes de puissance)...
Tu peux me sortir des chiffres concrets ?
Parce que pour le moment tu t'entêtes et tu t'enfonces dans des légendes urbaines
- sans pouvoir démontrer tes dires par équation
- sans pouvoir les constater sur les courbes de puissance moteur
- sans pouvoir les mesurer en pratique sur des tests de reprise
bref... j'espérais apprendre quelque chose, moi qui ai oublié mes cours de physique, qui ne connais pas la démultiplication, et qui me cache derrière un pseudo savoir de wiki, et au final je me rends compte que c'est l'inverse 
