mr tdi a écrit :
Je ne trouve pas de moteurs essence et fioul sortant exactement la même puissance, vu que c'est ce que tu désires pour faire des calculs. 
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Sachant qu'en reprise :
- BMW essence 218ch = diesel 197ch
- Ford essence 145ch < diesel 130ch
- Ford essence 145ch +/-= diesel 90ch
Faut vraiment être mauvais pour venir affirmer qu'un essence tient en reprise un mazout de même puissance 
mr tdi a écrit :
Tiens, exact. M'en fous, j'ai encore l'argument du turbo lag dans ma besace.
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là c'est une autre problématique, mais la techno des turbo a beaucoup évolué ces dernières années (turbo à géométrie variable, turbo à étage, etc.) que l'effet de lag caractéristique des vieux modèles est aujourd'hui bien maitrisé.
mr tdi a écrit :
Ouais sauf que que c'est sur le T que tu te gourres : c'est à un régime R, dicté par une démultiplication D
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Tu peux très bien exprimer l'équation sans utiliser la démultiplication. ![[:cosmoschtroumpf]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/cosmoschtroumpf.gif "[:cosmoschtroumpf]")
Et c'est d'ailleurs bien ce que tu as fait au dessus : tu n'as calculé QUE la puissance délivrée par le moteur (en kW) pour en déduire que les deux moteurs fournissant une puissance (en kW) sensiblement équivalente, ils auraient des reprises équivalentes.
Et c'est ce que j'avais indiqué depuis le début, et sur lequel tu m'avais repris en stipulant (à tort) que ça dépendait aussi du rapport de démultiplication D...
pourquoi dans ta comparaison 325i VS 325d tu ne te bases que sur la puissance délivrée par le moteur alors 
