A la base, mr tdi prétend que :
1) le couple n'est qu'un argument marketing qui ne veut rien dire et qui n'apporte rien en pratique
2) en pratique une essence atmo arrache un mazout en reprise (régime de reprise = 50% du régime de PMax), et que si on dit habituellement que les mazout ont de bonnes reprises, c'est faux, et si on mesure que les mazout ont de meilleures reprises, c'est faux aussi, épicétou    
 
 

je suppose que tu pointes du doigt la manière dont est calculé le transfert de couple du moteur vers les roues.
 
Initialement, j'étais parti d'un principe simple :
Prenons 2 véhicules de même masse et d'une PMax identique (200ch), roulant à la même vitesse (100Km/h) à 50% de leur régime de PMax (2000tr/min pour le diesel, 3000tr/min pour l'essence). Les rapports de boite sont calculés en conséquence.
Pour moi le véhicule qui aura le plus de reprises est celui qui développera le plus de puissance à son régime de 50% du régime de PMax
Chose que mr tdi a contesté en disant "ça dépend de la démultiplication de la boite" (et qu'il fallait que cartemere arrête de raconter des coneries )... alors que maintenant il se sert de ce principe pour comparer les deux
 
Je lui demandait donc ce qui l'avait fait changer d'avis sur ce point