Pour débuter, des bon pneus sportifs suffiront. Pour ta NB des GSD3 en 195/50/15, ça te permettra de faire 5-8 sorties avec suivant ton niveau et les conditions (si tu fais croix, abbeville et dijon en plein été ta pneus ne feront au mieux que 1 à 2 sortie).
 
Vidanges un peu plus rapprochées, surtout si tu as tourné alors qu'il faisait chaud, toutes les 2-3 sorties. Pour les plaquettes, pour débuter restes également sur du Mazda, elles sont très bonnes quand tu commencera a consommer un jeu de plaquettes toutes les 2-3 sorties tu pourras passer à plus costaud (axxis ou carbotech). Par contre une purge du liquide de frein avec du liquide neuf de qualité (RBF600, SRF600) est indispensable.
 
Ceinture/baquet pour l'instant idem reste d'origine, pour débuter cela suffira.
 
Fais 2/3 sorties pour voir le comportement de ta voiture sur la piste full origine et voir ce que tu pourrais/voudrais améliorer, après ça viendra au fur et mesure et du rythme auquel tu souhaites faire des sorties circuit, si c'est 1-2 par année, ta mx5 restera full stock, pas la peine de changer quoi que ce soit, si c'est pour faire 4 sorties ou plus par an, alors là tu peux commencer a améliorer deux trois points.
 
Le seul investissement vraiment intéréssant et utile serait un vrai arceau, un hard dog, ça rigidifie la voiture et surtout te protege en cas de tonneaux, mais c'est loin d'etre réversible et c'est quand meme une modification "majeure".
 

 
Sur une mazda, changement mécanique  y a pas besoin de grand chose. barre de rapprochement en frontal, barre antiroulis un peu plus grosse a l'avant et une pour l'arrière. C'est ce que j'ai fait mais j'ai pas encore testé.
Par contre un hard dog n'est pas de trop.
 

 
Tu la reléves ou ta tempèrature d'huile sur le bouchon de vidange? Changement de celui ci?
 

 
Qu'est ce qu'elle a aux freins ta titine