- si c'est "open pit lane", je roule tant que j'ai des freins ou que j'ai pas envie de refaire mon intérieur façon gerbe (oui, piloter me file mal au coeur... ).
- Un tour de chauffe, puis à fond. Je ne vais pas jusqu'à maltraiter la voiture quand même, mais je vais pas sur piste non plus pour jouer les touristes. Maintenant, avec un moteur qui prend 6500 tours et une PMAX aux environ de 6000, taper le rupteur à chaque fois ne sert à rien. Donc je passe les rapports un peu avant 6500.

 
1 tour de chauffe 5-10 tours a toc (suivant la taille du circuit), 1 tour de refroidissement.
 
Maintenant que mes freins tiennent la charge, l'indicateur pour me dire de m'arreter c'est plutot la température d'huile ou du LDR.
 
Sinon sur circuit tu exploites a fond la voiture, donc pour ma part, il m'arrive très souvent d'arriver jusqu'au rupteur ou un poil avant, sachant qu'avec une mx, la puissance est quand meme tout en haut.