chaced a écrit :
c'était un cmax 1  - 2 x joints injecteur
- 1 x plaquette arrière
- 3 x plaquettes avant
- 1 x disque avant
- 1 x distribution (a 180000km)
- 1 x les amortos (a 200000km) et bien sur des vidanges / pneus / entretiens classique. le reste ras, a 300000km il a commencé a mal tourner (nickelage c'est barré sur l'arbre a came), a 310000km, embrayage HS, la durite turbo a explosé, mon frère n'a pas voulu faire de frais dedans et l'a remplacé.
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