Ca c'est un choix de Mercedes au moment où ils ont fait leur gamme. Ils veulent placer leur gros mazout pour faire de la marge, donc il y a des trous énormes dans la gamme essence.
 
BMW font la même. Si tu veux 150 ch c'est mazout. Parce que l'essence c'est 136 ch ou 170/182 ch suivant les modèles, avec un beau trou entre les 2.
 
Chez plein de constructeurs, tu trouves du 150 ch, 170 ch, 200 ch, etc..., pas obligés de prendre du mazout si tu veux 150 ch.  
 
Quant au fait de consomme 2 fois moins avec un mazout, je vois pas comment tu peux dire ça. Perso, j'ai une essence de 150 ch en BVA (DSG7) et je sors une moyenne à 6.5l. Alors si tu arrives à me choper du mazout de 150 ch qui fait du 3.25l sur le même parcours, je suis tout ouïe    
Sans compter que quand le garantie va être passée, je vais lui coller 50/50 d'E85 et me sortir une conso de 7l.
Bref, le mazout a eu son heure de gloire, l'époque où les constructeurs misaient tout dessus en ne foutant plus rien sur le moteur essence. Donc à l'époque, tu avais le choix entre diesel turbo avec l'injection dernier cri, qui te sortait du couple, de la puissance et une conso sympa, et en face, des blocs essence des années 90 pour la plupart, sans turbo, avec un couple à la ramasse et des consos d'un autre âge. Alors évidemment, c'était pas très difficile à vendre, même à jean michel qui faisait que 5000 km par an