4,653 / 1,879 / 1,605 m
autonomie de plus de 400 km (homologué à 522 km en cycle mixte WLTP)
poids total sur la balance de 2.258 kg
Enyaq RS iV se négocie 980 euros moins cher que la version Coupé, soit 61.130 euros
On est donc sur un produit qui fait 500 kg de plus qu'un équivalent thermique, pour 400 km d'autonomie en moins et qui coute 8 K€ de plus que l'équivalent thermique
Je ne pense pas qu'un Kodiaq RS ait une autonomie reelle de 800km surtout sur autoroute. Mais c'est vrai qu'avec 1800kg il est plus leger ( l'Enyaq Rs fait 2200 kg en meme norme de mesure....ca reste 400kg de plus ) et moins cher. Comme généralement ces vehciules sont achetés au nom de societés j'imagine que le prix n'est pas un critere tel quel. On peut aimer l'agrement de conduite d'une electrique plutot qu'un truc qui ronfle . C'est un choix.
4,653 / 1,879 / 1,605 m
autonomie de plus de 400 km (homologué à 522 km en cycle mixte WLTP)
poids total sur la balance de 2.258 kg
Enyaq RS iV se négocie 980 euros moins cher que la version Coupé, soit 61.130 euros
On est donc sur un produit qui fait 500 kg de plus qu'un équivalent thermique, pour 400 km d'autonomie en moins et qui coute 8 K€ de plus que l'équivalent thermique
et qui s'amorti donc en 50 000 ou 60 000 km, soit quelques années si c'est la voiture principale du foyer.