Non non, j'utilise ma voiture, mais foutre le bordel dans la circulation automobile en mettant un tramway c'est fait exprès pour inciter les gens à utiliser les transports en commun.
 
Si tu créer une ligne de métro par exemple, l'effet immédiat va être de désengorger les rues en surface car certaines personnes vont trouver plus avantageux de prendre le métro. Seulement, si le trafic se fluidifie en surface au final d'autres personne vont se dire tiens ca bouchonne plus je vais prendre ma voiture et du coup ca va rebouchonner.
 
En mettant des tramways on créer de la congestion, on augmente les coûts de transport et on lutte contre l'étalement urbain et donc on incite les gens à utiliser les transports en commun. En plus ca fait classe pour une ville de dire qu'elle a un tramway, éthique toussa.
 
Puis de toues façcons à se rythme je vois bien paris se doter d'un péage urbain dans les années à venir.

Le "strasbourgeois avec le tram depuis pfiouuuu années" que je suis confirme les dires des 2 que tu cites
 
- commerçants riverains qui se plaignent qu'ils vont devoir fermer, que les clients ne pourront plus venir, patati patata à l'annonce du projet de tram. Les proprios d'immeubles riverains se plaignent de la perte de valeur à cause des nuisances que cela va engendrer, les plus malins achètent car ce sera bien desservi.
- les travaux commencent: binz moyen de la circulation
- en plein travaux, binz complet, routes défoncées et sens uniques qui changent de semaine en semaine (   )
- travaux finis et rames de test/apprentissage: 1 seule voie engorgée par les habitués. La cohabitation entre automobilistes se sentant "chez eux" et les quelques trams de test est chaotique
- début de la circulation des rames avec passagers: les automobilistes-moutons continuant à passer par là (parce que ça prend du temps pour qu'un imbécile change ses pitites habitudes   ) se plaignent de ces rames qui ont la priorité et qui les doublent alors qu'eux sont dans les bouchons    
- 6 mois après il n'y a plus que les automobilistes passant occasionnellement par là qui tentent encore le feu orange ou qui tentent de s'engager à traverser les rails sans être certain de pouvoir atteindre l'autre côté sans s'arrêter. Frayeurs mutuelles, ça fait rire les habitués (qui faisaient exactement pareil 5 mois auparavant)
- 1 an après, plus aucun problème de cohabitation "codedelaroutesque"; bouchons en régression car le tram est utilisé par pleiiin d'anciens automobilistes qui peuvent le prendre (prenant uniquement le tram ou 2-roues+tram ou voiture+tram). Ils rigolent bien de ces c*ns pris dans les bouchons qui feraient mieux de prendre le tram car ce dernier a la priorité et double tout le monde   (les mêmes qui voulaient pas changer leurs habitudes 1 an auparavant ). Ceux qui sont "obligés" de prendre la voiture (banlieue-banlieue, commerciaux&livraisons) ont trouvé des itinéraires parallèles bien plus dégagé que la ligne de tram et surtout bien plus rapide qu'avant l'arrivée du tram. Mais y en aura toujours pour se plaindre de cette avenue qu'ils ne peuvent plus prendre alors qu'ils vont plus vite qu'avant sa construction en l'évitant    
- les commerçants sont raviiiis de voir leur CA augmenter avec l'afflux de clients qu'amène la simplicité de prendre le tram pour se rendre chez eux (mais continuent de l'ouvrir en grand pour se plaindre qu'on ne peut pas les livrer, enfin j'imagine qu'à Paris ce sera ça). Les immeubles prennent une plus-value en fonction de leur distance à un arrêt. Sauf dans les virages où ça grince les jours de pluie ...
 
 
Voilà, rendez-vous dans 18 mois