LooSHA a écrit :
C'est con, Garde de l'Est - Invalides c'est moins d'une heure à pied, et 10-15 minutes en vélo ![[:prodigy] [:prodigy]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/prodigy.gif)
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Proof
LooSHA a écrit :
Tu n'as jamais pris les Noctiliens, qui sont remplis, mais rarement à craquer, de gens fatigués, rentrant du boulot ou de soirée. Les Noctiliens sont très ponctuels par rapport aux lignes régulières. Et il y a des filles, et les embrouilles sont rares. Bref, tu repasseras. Ben on prévoit comment on va rentrer, on fait pas son boulet. Ta copine, elle prévoyait une autre paire de pompes, à défaut d'organiser son trajet retour. Et un taxi, ça peut se commander à l'avance.
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+1 à tout
zono a écrit :
Je suis parisien de naissance. Je sors beaucoup. Ma petite expérience perso, comme tu l'appelles, c'est la même que celle de tous les parisiens.
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Bah désolé, mais t'es pas très fut' fut' (je vois pas d'autre terme). Généralement, quand je vais à une soirée, je me pose la question de savoir comment je rentre un peu avant 4h du matin. Et suivant l'horaire, j'envisage d'autres possibilités. Par exemple, si t'es sur le départ à 4h du matin, est-ce qu'il est pas possible de passer 1h30 de plus sur place et profiter de la reprise du service normal de transports ?
Bon, ça c'est juste pour ta "mésaventure". Je vais aborder la question des taxis après.
zono a écrit :
Et le problème paraît d'autant plus réel lorsqu'on compare avec d'autres capitales. Londres, New York, Moscou, rien à voir. Donc : il y a un problème. Et cette situation profite à quelqu'un. Je me demande qui, c'est tout.
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Londres, New York ou Moscou n'ont rien à voir non plus comme villes : chacune de ses villes est minimum 10 fois plus grande en superficie que Paris, ce qui implique des choix de transports différents. La comparaison ne me semble pas pertinente d'autant plus qu'elle est inutile.
Oui, les taxis parisiens sont problématiques à cause du contingentement. Y'a environ 16000 taxis à Paris contre... 14000 en 1937. Problème, si tu ouvres brusquement le marché à d'autres taxis, tu dévalorises la licence achetée cher par les actuels chauffeurs, qui leur fera une retraite au moment de la revendre. Donc en gros, si tu veux pouvoir faire ça correctement, il va falloir compenser la moins-value des taxis actuels, sans quoi il y aura à coup sûr un conflit social d'envergure parce que personne n'accepterait de se faire baiser d'un coup d'un seul de plusieurs dizaines de milliers d'euros. C'est risqué politiquement et ça coûte cher.
Actuellement, la cible c'est 20000 taxis d'ici 2012, ce qui sera sûrement insuffisant, sauf que les taxis c'est clairement pas une priorité dans la hiérarchie des transports franciliens. D'abord parce que c'est un moyen de transport inefficace et ensuite parce qu'il ne bénéficie qu'à la frange de la population qui peut se le payer.
Voilà, t'as les réponses. La prochaine fois, madame prendra une paire de ballerines confortables et vous serez à la maison en 1h maxi en profitant des bords de Seine by naïghte, ce qui est fortement propice au fourrage.
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Crack the Egg : escape game à Paris (Gare de Lyon) | "Wenn es einen Gott gibt muß er mich um Verzeihung bitten."