Vingt dieux! les prix ont encore baissé...je les ai payés un peu plus chers il y a trois mois...J'ai un peu surdimensionné les controlleurs en prenant du 25A mais qui peut le plus peut le moins, surtout que cette série (plush) est 100% compatible avec le controlleur kk. Les moteurs sont pas mals, mais je pense que je vais mettre d'autres bouzins  http://www.hobbycity.com/hobbyking [...] oduct=7707 pour emmener l'APN, ca fera un peu plus sérieux. Par contre, pour l'apprentissage, ceux là sont bien,surtout avec les "prop savers" car au tout début, le tricopter tenait plus du motoculteur que de l'engin volant .
 
 Coté budget, hors radio et chargeur, tu peux trouver la liste de matos à cette adresse avec les liens directs sur HK  
 http://rcexplorer.se/projects/tricopter/tricopter.html
  liste à laquelle il faut soustraire le U-bec et un gyro et rajouter la carte kk que tu peux trouver chez fpv4ever
 http://fpv4ever.com/category.php?id_category=67
 puis choisir la batterie lipo. En tout, tu as un budget aux alentours de 150 euros.
 
Pour les mousses, je garde toutes celles interressantes que l'on peut trouver dans les emballages (entre autres, des mousses sensass dans les emballages de lampes de projecteur de cinéma) pensez à demander à vos projectionnistes préférés  
 
pour un octo, jettes un oeil sur le reste du site fpv4ever. Le matos proposé est vraiment sérieux, et Fabien le patron semble vraiment bien connaitre son business et est un passionné, donc ...valeur sure! Les prix sont très honnetes également. Ca ne ressemble pas du tout aux magasins de modelisme  à l'ancienne qui essayaient de te fourguer un magnifique F4U Corsair-de-la-mort-qui-tue comme premier-avion-de-début      
 
J'ai hate d'attaquer les premières photos, mais je vais essayer de ne pas me précipiter et de ne pas bruler les étapes...cependant, dès les premiers ajoncs, j'ai bien envie d'aller me faire la main en photographiant un champ de mégalithes à qq kms de la maison  vers début mars je pense. Pour l'instant, je dessine la nacelle photo et je vais également faire des tests de capacité d'emport, voir comment se comporte la bestiole avec des charges.. et puis m'entrainer au fpv car l'intérêt sera de se déplacer "à bord" autour de l'objectif à photographier. Là aussi, le fpv sera très différent du fpv avion, les reflexes ne seront pas les mêmes et la gestion de la prise de vitesse risque d'être sacrément "coton", c'est pour çà qu'au début je compte embarquer toute l'installation : OSD et gps pour avoir la vitesse sol et l'altitude.
 
Bref, une sacrée aventure  
 
à plus