Reprise du message précédent :
https://hushkit.files.wordpress.com [...] flight.jpg  
Il y a 75 ans, le 02 novembre 1947, premier et unique vol du Hughes H-4 Hercules.
Video https://www.youtube.com/watch?v=65_FeMUuCl0
 
(Avion pilotable via le patch de la semaine prochaine dans Microsoft Flight Simulator  https://www.youtube.com/watch?v=xYQCeJ6lZVc )

mais dans le jeu, on arrive à voler à une plus grand altitude j'espère ?

Top Gun : Maverick, c'est réaliste ? Un pilote de chasse donne son avis
 

 
Aldo Sterone: ONA 032 : La Grande Evasion
 

 
Comment traverser la Manche en hélicoptère ? - LOW FUEL
 

Non.

Non.

Rien n'a changé

Aldo Sterone toujours aussi productif

Hello

Question pour les insiders
Lorsqu’un passager AF rate une correspondance (du fait d’un retard du premier vol), et que la compagnie doit lui booker une place sur une compagnie concurrente SQ (par exemple), comment fonctionne la compensation entre les deux compagnies sachant qu’elles n’appartiennent pas à la même alliance?
Merci par avance

https://nos.nl/l/2451147

https://twitter.com/thijsniks/statu [...] 0356668417

200 cyclistes ont envahi Schipol pour bloquer les mouvements d'avions d'affaires. La vidéo avec la police qui leur court après impuissante est assez comique, surtout avec Benny Hill en fond

On te casse les pieds pour une bouteille d'eau et eux ils peuvent rentrer à 200. Je comprends pas comment c'est possible.
Rentrer seul, passe encore, mais à 200 ça nécessite forcément de la coordination et ça se remarque un peu plus...

J'ai bossé sur deux aéroports, un civil/militaire et un purement militaire,  et franchement ça fait beaucoup de barrières à surveiller...
Si tu veux rentrer à la régulière alors oui c'est long et chiant, monter dans un avion c'est ptet difficile, accéder au tarmac avec le badge qui va bien c'est difficile, mais si tu veux juste passer en force sans espoir de recommencer le lendemain c'est pas bien dur.
Je sais pas comment s'y sont pris ceux là mais c'est loin d'être infaisable, le truc qui retient le plus je dirai c'est la peur de la punition derrière.
Comme le dit le grand philosophe de comptoir que je suis une fois bourré, les barrières n'arrêtent que les honnêtes gens.

Edit: tiens j'ai bossé sur un site SANOFI Pasteur dernièrement, ben le périmètre est physiquement mieux entouré qu'à Orly par exemple.

C'est quand qu'un glandu avait réussi à s'introduire en voiture sur le tarmac de LFLL déjà?
 
200 glandus hautement mobiles (et encore ils ont des vélos hollandais la plupart ) qui s'engouffrent dans une brèche c'est ingérable si t'as pas le droit de tirer dessus  

C'est compliqué comme réponse car il n'y a pas de standard, tu auras autant de cas que de combos de compagnies.
Tu n'auras pas le même fonctionnement sur un gros hub comme CDG entre 2 compagnies qui opèrent des liaisons similaires avec un besoin régulier et mutuel, que sur un petit aéroport avec peu de ligne, où une compagnie fera face à ce cas de figure 3 fois par an.
 
En général on parle d'IROPS (irregular operations) ou d'emergencies. Ca peut concerner des passagers à l'unité (correspondance ratée) - des vols entiers (avion en panne) et donc parfois les équipages aussi.
Sur des liaisons où il y a un besoin régulier, en général une compagnie X va essayer de négocier des conditions avantageuses avec la compagnie Y chez qui elle va devoir placer ses agneaux égarés. Ça peut être
- un tarif fixe (sur les plus gros volumes, mais ça doit être très rare car peu avantageux pour la compagnie Y)...
- ...ou un % de décote sur le prix du billet au moment de la demande  
- le maintien du statut du passager (t'auras pas des miles de la cie Y, mais un accès au lounge VIP par exemple)
- une garantie de disponibilité (last seat availability = si la cie Y a encore 1 siège de dispo, elle s'engage à le proposer à la cie X)
Mais une fois tout ceci déterminé avec un prix à la clé, ça reste un bête achat de billet. Ca se fait par GDS et normalement chaque cie a un code prix spécifique pour ce genre de demandes.
Il y a des boites qui sous-traitent ce genre de situations auprès des compagnies, par exemple TA Connections est une boîte qui s'occupe de tout ce qui est reroutage de passagers paumés, hébergement des équipages, etc, et qui va solliciter d'autres compagnies, des hôtels, transporteurs, pour négocier des conditions à l'année pour son client. AF fait appel à ce genre de partenaires par exemple, même à Roissy, bien qu'ils aient aussi du staff au sol pour gérer ce genre d'histoires.
 
Après dès que tu es sur un hub, la compagnie s'en sortira via son réseau et préférera même - dans la mesure du possible et selon la préférence du passager - l'héberger une nuit pour lui faire reprendre son vol le jour suivant plutôt que de faire appel à la concurrence...

   
Merci beaucoup pour cette réponse détaillée  
Tres intéressant

Une intrusion de 200 gugusses ne t'en fais pas, ça se sait tout de suite.
On y a aussi eu droit à CDG, remember :
https://www.leparisien.fr/amp/val-d [...] 396187.php

On est prévenus, on ne fait pas passer de trafic à proximité, et la préfecture décide du sort des intrus (en fonction de l'impact médiatique vs les dégâts possibles aux aéronefs qu'ils approchent je suppose ).

Le vrai risque c'est une intrusion non détectée, où l'intrus pourrait faire quelque chose de dangereux à l'insu de tous.

 
Très connu pour ses tests

Bonsoir le topic, je suis à la recherche d'une information sur un vol easy jet qui date du mois d'août.
 
Parmi vous y a t'il un abonné flightradar24 qui pourrait me venir en aide ?
 

 
Vas-y, balance. Mais je ne vois pas au-delà de 90 jours...
 

Si t’as la couleur de la moquette des chiottes c’est faisable aussi  

 
Oui, le numéro de vol ou le lien pornhub, ça se vaut...

Collision de 2 avions (un Bell P-63 et un B-17, les spécialistes confirmeront) en plein vol à un show aérien à Dallas:
https://twitter.com/BNODesk/status/1591520040431534086
 
Le choc sous un autre angle:
https://twitter.com/GianKaizen/stat [...] 6247112704
 
   
 

https://www.thedrive.com/the-war-zo [...] e=facebook
 

C'est assez fou... Pauvre B-17

 
Surtout que au bas mot il y a 3 morts

Non intentionnel ... angle mort.    

La violence de la séquence  

Décidément, avec celui à la Reno Air Race en septembre dernier... ils enchaînent les ricains.
https://www.youtube.com/watch?v=Eh1qKsuev6M

Ils ne regardent pas leur radar ou quoi ?

 
Oula...

Effectivement Le P63 a des ailes basses, il n'a clairement pas vu le B17

Autre angle avec fille ennuyeuse : https://twitter.com/Tendar/status/1 [...] Qoung&s=19

Vaut mieux couper le son, la fille juste heureuse d'avoir filmé une catastrophe qui ne capte même pas qu'il y a forcément des humains à bord et donc un drame.  

A une altitude aussi basse il ne peut y avoir que des morts. Tant pis pour le matos, quel drame.

 
Franchement pour dire des conneries pareille, abstient toi...

C'est passé et discuté Boeing qui indique qu'ils ne feront pas le MOM et aucun avion pendant la prochaine décennie ?
 
https://www.usinenouvelle.com/artic [...] s.N2064132
 
Airbus à donc 10 ans de boulevard pour son 321LR/XLR et ses A220 dans son hypothétique version 500 qui irait épauler le 319/320.
 
 
Et si le MAX10 se prends les pieds dans le tapis de la certification, c'est encore pire pour Boeing.

 
En juin l'excuse était d'attendre des progrès significatifs avec la motorisation pour lancer un nouvel avion NMA, alors peut-être que 10 ans c'est raisonnable ???
 
https://www.seattletimes.com/busine [...] -jetliner/

 
Je vais être sympa, va regarder la dernière vidéo d'ATE et reviens après peut-être
 

J'allais la poster justement.    
 
COLLISION EN MEETING AERIEN ENTRE UN CHASSEUR ET UN BOMBARDIER 12/11/22 :
https://www.youtube.com/watch?v=iRJdLB3152A

on apprend rien dans cette vidéo j'ai perdu 8min

Edit : "oubliez pas de regarder vos rétros et angles morts"

C'est juste un accident très con d'un côté t'as des passionnés et apparemment anciens vétérans (?) qui font voler un vieux B17 à basse altitude et lentement pour que les spectateurs puissent l'admirer et de l'autre un boomer/pilote qui arrive à pleine balle qui à mal calculé son coup de faire le show et qui doit venir des démonstration aérienne style San Reno & co où ils n'ont pas la même culture niveau risque. Ça s'est joué à peu, comme toujours, mais c'est lui qui a clairement merdé