Reprise du message précédent :
Crash d’un prototype de Joby hier. Piloté à distance heureusement.  
 
https://newatlas.com/aircraft/joby-crash-evtol/
 

 
Oui bien laid, et puis être allongé j'y crois pas trop. Je trouvais ça cool quand je lisais Yoko Tsuno mais beaucoup moins maintenant.
 

 
Il serait intéressant de savoir ce qui a lâché.

Le NTSB est sur le coup! Mais peut être que les experts HFR vont déterminer ça plus efficacement!!

Il y avait ce reportage sur Arte il y a qques jour.  
C'est pas mal pour ceux qui veulent se faire une introduction sur ce nouveau secteur en devenir : https://youtu.be/7lU-2nys_3w

 
Vue d’artiste d’un Skybus, 30 passagers, 6 rotors
 

 
https://www.gknaerospace.com/en/new [...] y-studies/

Bon article détaillé sur l’autonomie des eVTOL et l’AI/ML:
 
https://www.flyingmag.com/how-will- [...] l-choices/

Pour ceux qui sont intéressés par la thématique EVTOL et l'acceptabilité sociale de la mobilité aérienne urbaine, il y a une enquête en cours ici: https://tindair.eu/?page_id=1214
En anglais.  

Un article qui résume les raisons de douter de Lilium:
 
https://iceberg-research.com/2022/0 [...] sp-strong/
 
Il semble que le cours de bourse en ait pas mal pâti.

 
On va peut être enfin redevenir sérieux.

Oui !
 
Il semble que plusieurs cabinets d’avocat aient déjà commencé à engager des enquêtes sur la base du rapport d’Iceberg Research  

Le CTO doit commencer à avoir des suées...
 
Les avocats ont dû lui demander des justifications intenables.

C'est moche c'était le concept qui me plaisait le plus de tout les EVTOL actuel

J'aime bien son côté avion, par contre les dizaines de ptits ventilos, ça me plaisait moyen, sans même réfléchir aux pertes d'efficience engendrées.
 
Tabler sur des batteries inexistantes et des régulateurs cools, ça n'aide pas.

En attendant les essais semblent commencé a pointoise... Vous ensavez plus?

Quelques essais d’intégration et de bruit avec le proto 2X de Volocopter, i. e. pas encore le véhicule qui sera certifié même si assez proche dans le concept.

Les dernières évolutions de l'EASA pour les Catégories medium high risk & certified vont vraiment vite aujourd'hui.
 
Il sera possible d'obtenir une DOA en 18 mois.

Premier vol du volo en configuration finale : https://www.youtube.com/watch?v=3YIMYonz2b4

Le flex est impressionnant...
https://youtu.be/3YIMYonz2b4?t=184
 
Ca donne quoi sous 4G?

Punaise, le dernier rapport de l'AAE sur les "taxi volants" est un véritable délice.
 

Le lien: https://academieairespace.com/publi [...] rt-urbain/
 

Rendez nous les dirigeables

Je vous invite à lire le passage sur un canard à plus de 20 rotors carénés. Froude doit se retourner.

Un autre machin à propulseurs d'étrave.

https://www.instagram.com/p/CdA02yb [...] JmNzVkMjY=

edit: et avec plein de feux de navigation!

Le volocopter je peux pas m'empêcher de penser qu'ils devraient juste mettre 2 gros moteurs électriques sur un pignon, et un rotor classique d'hélicoptère (avec un moteur et rotor anticouple), ou 2 rotors contrarotatifs comme les Kamov.

Si tu fais ça, c'est plus du tout la même gamme de moteur électrique, tu vas devoir ajouter beaucoup de poids pour le refroidissement, l'électronique de puissance sera vachement plus complexe aussi.
 
Clairement beaucoup plus facile à dire qu'à faire.

OK mais ce grand truc en carbone avec plein de ptits moteurs dessus c'est juste bizarre.

Tu vas préférer leur autre modèle alors : Le Voloconnect vient d'effectuer son premier vol.

Je venais poster ça    
 
Faut que je le rajoute à la liste.  
 

 

 
3 vols et ils sont déjà monté à 35 kts, c’est pas mal.

Oui c'est mieux effectivement, avec des ailes, même si on garde quand même des barres de carbone bizarres.

La société chinoise AutoFlight a rendu publique une video d’un vol de leur machine.  
 
https://www.youtube.com/watch?v=o3t40KcnMBo
 
7 min, 14 km. Intéressant de voir le vol complet.  
 
Ça a l’air de vibrer pas mal  

Dès qu'il sort des phases de transitions ça va mieux

Punaise, ce que je n'aime pas les standard VTOL...

Pour les vibrations, ce sont les deux mixers qui se répondent.
Mixer mode avion et celui du mode multi.

Du coup, en faisant la transition front (vers le mode avion), vous remarquerez le plan horizontal du plan canard qui devient frénétique.
Normal puisque le mode avion est asservi sur la vitesse air (sonde pitot).
Donc aux basses vitesses, les débattements sont au max et hyper touchy.
A cela s'oppose le contrôle du mode multi qui est bien plus puissant pour les contrôles des rotations que des gouvernes qui n'ont pas d'efficacité aérodynamique aux basses vitesses air.

Et le super mixer qui gère cette transition est une sorte de boucle ouverte pseudo linéaire ou par modèle, ou par d'autres avec pseudo modèle (LQR) qui permet de donner la main à un mode de vol ou l'autre en fonction de la phase de transition.

Pour la transition back, là il y a des rotors qui se rallument et avec une vitesse air pas du tout favorable (air relatif radial sur le disque actuateur), donc à 50m/s, c'est normal que cela chahute...

Imaginez alors cet engin avec 15-20m/s de vent au sol. ce qui est assez courant. Ben sa mécanique de vol ne lui permet pas d'être robuste.

Je pensais exactement à ça... Avec un temps un peu médiocre ça promet...

L'aile ou le vol rapide c'est une idée mais bonjour les traîné...

Pas simple a mettre au point.

Pourquoi est ce qu'on ne voit pas plus de concepts type hélicoptères électrique ou des avion type osprey américain ?

Le concept c'est un transporteur aérien automatisé a atterrissage verticale c'est ça?

Le concept est multiple pour le moment, ça part dans tous les sens et ça a besoin d'ordre et de régulation spécifique pour intégrer tous ça dans l'espace aérien.
En Europe c'est le travail du CORUS : https://corus-xuam.eu/
 
On est toujours dans des phases proto plus ou moins avancés.

 
sisi
 

Drap

How Joby And Delta Are Making Flying Taxis A Reality
 
https://youtu.be/SIdc-BaD0T0
 
Images et interviews sympa chez Joby et quelques autres constructeurs. Très orienté US ofc

Dommage que Zorglub ait pris sa retraite, ses créations étaient bien plus élégantes.

Inauguration du vertiport de Pontoise hier:
 
https://investparisregion.eu/news/f [...] bility-aam

PI: Le transport urbain de passagers par aéronefs electriques
 
https://academieairespace.com/docum [...] ectriques/

 
Oui j'ai déjà dit dans le topic que je ne comprenais pas pourquoi on ne faisait pas simplement un hélicoptère électrique.
 
Sinon quitte à avoir des mâts moches supportant les hélices, ils devraient aller au bout du truc et les faire rentrer dedans quand elles ne tournent pas, comme sur certains planeurs avec moteur auxiliaire.